Pagani Utopia revelado: el superdeportivo de la vieja escuela utiliza un motor V12 y una caja de cambios manual

Pagani resiste el impulso hacia la electrificación con un motor Mercedes-AMG V12 de 6.0 litros de 635 kW y 1100 Nm para la nueva Utopía.


Pagani No renuncies al poder de la gasolina y ten el coche para probarlo – La ciudad virtuosa – Donde la compañía italiana de hipercoches reveló su tercer modelo para su tercera década.

El nombre del auto significa ‘el lugar perfecto’, y el fundador de la compañía, Horatio Pagani, dijo que es el resultado de un programa de desarrollo de seis años que incluye todo, desde 4000 planos de diseño hasta ocho prototipos de tamaño completo.

El auto fue presentado en el Teatro Lírico de Milán, Italia, pero aún no hay información sobre su desempeño o precio.



Sin embargo, la producción de la utopía estará limitada a 99 autos.

Los números clave son los números de salida del Mercedes-AMG V12 de 6.0 litros biturbo de Pagani: 635 kW a 6000 rpm, 1100 Nm repartidos de 2800 a 5900 rpm, y también puede girar a 6700 rpm.

Pagani afirma que el motor es lo suficientemente limpio como para pasar los estándares de emisiones de California, aunque no brinda detalles sobre qué tan eficiente es exactamente.



Prueba del enfoque simple del nuevo superdeportivo de Pagani es su caja de cambios manual de siete velocidades, completa con un pedal de embrague de la vieja escuela.

La cabina es completamente analógica, sin la pantalla gigante de información y entretenimiento que domina el tablero de casi todos los automóviles y, en su lugar, utiliza un conjunto tradicional de interruptores y medidores.



El corazón del Utopia es un chasis de fibra de carbono y acero, descrito por la compañía como «Pagani Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62 con subestructuras tubulares delanteras y traseras de acero CrMo», que contribuye a un peso reducido de 1.280 kilogramos.

La suspensión tiene horquillas de aluminio y amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente, con frenos de cerámica de carbono Brembo que utilizan pinzas de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera.

Las ruedas delanteras miden 21 pulgadas y las traseras 22 pulgadas, todas equipadas con llantas Pirelli personalizadas con una silueta de utopía en las paredes laterales.



El estilo de la utopía es más moderado que el de las creaciones anteriores de Pagani, el Huayra y el Zonda, pero aún tiene toques de diseño distintivos que incluyen el puerto de escape de cuatro tubos y la forma de los faros.

Después de que este minucioso proceso creativo fuera completamente absorbido, los ideales representados por el proyecto se volvieron muy íntimos.
Cualquier intento de describirlo habría parecido inadecuado, dijo el fundador y director ejecutivo de Pagani, Horatio Pagani, en un comunicado de prensa oficial.



Pablo Joffre

Paul Joffre ha sido periodista automotriz durante más de 40 años, trabajando para periódicos, revistas, sitios web, radio y televisión. Periodista de noticias generales y reportero deportivo calificado, su pasión por los autos lo llevó a Wheels, Motor, Car Australia, las revistas Car y Auto Action. Es un campeón de carreras y el Juez mundial de autos del año.

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