Empresas españolas desarrollan un sistema de propulsión de hidrógeno de alta velocidad

Empresas españolas están desarrollando un sistema de propulsión de hidrógeno de alta velocidad.

Una docena de empresas españolas Incluido Dalgo Desde Álava, unimos fuerzas diseño Y Desarrollo de un sistema de propulsión basado en pilas de hidrógeno renovables Uno con el objetivo de establecerlo por primera vez en el mundo. Tren de alta velocidad .

En el grupo » Hympulso” proyecto Las empresas diseñarán un conjunto de tecnologías aplicables al tren Talco 250. Busca electrificar la red ferroviaria con energía producida íntegramente a partir de fuentes renovables Incluso en aquellas líneas sin catenaria.

El programa está dirigido por Dalgo, et al.colendo , equipo de tinta , Optimus3D Repsol y Señor es parte de ello. Universidad Pontificia Comillas y Technalia Cooperar, cuando Addif será un espectador.

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La cadena de valor del hidrógeno

«Hympalso» tendrá un carácter integral ya que habilitará toda la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde la generación hasta el consumo, en el sistema ferroviario. También permitirá analizar el impacto de la transición energética en diferentes activos de la infraestructura ferroviaria gestionada por ADIF.

Gracias a esta iniciativa se adquirirán conjuntamente instalaciones de alimentación de hidrógeno aptas para ferrocarril y un prototipo piloto de tren híbrido bimodal de pasajeros, con cambio de vía, que podrá viajar indistintamente en redes regulares y de alta velocidad. Utilizará energía de catenaria cuando esté disponible, hidrógeno y baterías sin esos corredores. Electrificación .

Talco será responsable del desarrollo, producción y prueba de baterías de hidrógeno de tracción dual híbrida en un ramal de 250 trenes, diseñados para operaciones de larga distancia en tramos híbridos.

Cada uno de estos trenes cuenta con dos vagones de uso intensivo de tecnología, que actualmente se utilizan para generar la electricidad que alimenta las cabezas tractoras, que actualmente utilizan diésel en los tramos sin catenaria.

“Con Hymphalso «El proyecto sustituirá la unidad Talco 250 de un vehículo técnico por otra equipada con pilas de combustible y baterías, que se encargará de alimentar los motores a partir de hidrógeno 100% renovable.

Ingeteam, por su parte, diseñará, fabricará y probará convertidores reversibles de alta potencia capaces de cargar baterías desde la catenaria. Tanto Repsol como Colendus son los encargados de generar hidrógeno instalaciones de repostaje y Señor Realizar análisis de riesgo global y simulación de operaciones de servicios.

Finalmente, Álava S.M.E. Optimus3D Trabajar en nuevos materiales y procesos utilizados en aplicaciones de hidrógeno es más eficiente y sostenible en términos de producción adicional.

Para las empresas observadoras, ADIF colaborará en los requisitos de seguridad relacionados con infraestructuras e interfaces con el vehículo y la instalación de repostaje, así como instalaciones de recarga estandarizadas y casos de uso en la plataforma de alimentación de hidrógeno.

«Hympulso», que recibió una subvención de $6,5 millones, forma parte de la convocatoria «Cadena de Valor: Diseño, Demostración y Validación de Movilidad Impulsada por Hidrógeno». Berte para energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento.

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