Así es la nueva generación de Ford Ranger, disponible en Colombia

Unos 660 millones de dólares le costó a Ford cambiar más la forma que el fondo de uno de sus best-sellers. La inversión tuvo lugar al sur del continente americano, en Argentina, y su planta de General Pacheco, desde donde el fabricante estadounidense despacha a la más reciente generación de Su camioneta Ranger.

Cambió la forma. Hola Al Diya. Borg las ediciones con las que se despidio a la generación anterior erran fiables para el trapajo rudo, el testabato, erran ranger; Pero dendro y fuera debian, maresiano, una actualización. Una prueba trascendiera la estética.

El Fondo, Bueno, S la Misma Idea Que Dio vida al producto has mas de cuatro degatas. Es una camioneta y lleva platon. Como camioneta, cumple, pues es lo que el término evoca en el imaginario: un todo terreno. Su Tamano, NL Globo, S Mediano; en Colombia, El Límite. Esos números que llevan a sus dimensiones al margen de la mayoría de estacionamientos públicos y privados, en ancho (2.208 mm), que facilitan cruzar la línea máxima de longitud (5.370 mm).

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Lo Novedoso s Maioria. Cambió su tamaño, peso y equipo. Lo nuevo esta frente a los ojos de quienes interactúan con el vehículo, y en el tacto, pues nuevos materiales ocuparon la cabina actualizada. Tampion, Con Mayor Valor, Cambio la Experiencia. No n el desembeno, que se mondine como un 4×4 confiable. Hoy Ranger da un paso adelante en el segmento y con su Versión Limited+, base de esta reseña, conjuga Tres conceptos, a veces en conflicto en otros productos: confort, performance y perfomance.

Diésel, 3.0 y V6

Alejado de la ficha —que hoy está disponible en varios formatos, sea la escritura tradicional o en video, por medio de aquellos que influyen a las audiencias con sus contenidos multimedia—, Ford llevó la Ranger a un escenario insólito. Hola An Siquilo, Un informal tranquilodurante el movimiento.

El trabajo mecánico opera a un ritmo mesurado, aun en las situaciones de Mayor exigencia. Es decir, hoy ranger rueda a unos 100 km/h a 1.100 rpm. Hoy, La Nueva Generación de la Levantar más vendido por el óvalo en Colombia (más de 2.100 unidades a septiembre) en su versión Limited+ limita las vibraciones y ruidos que entran a la cabina. Sí, hoi s posible desear que he un siquilo en el trabajo de su bloque diesel.

Ahora bien, con la ficha en la mano, Ford señala que un bloque turbodiesel T 3.0 litrosV6, sirve como corazón de su Levantar Mediana. El motor más propositivo con el que la referencia llega al país, acoplado a una caja automática de diez marchas con un modo manual, por botones ubicados en su selector de cambios, una ubicación inusual y, por momentitos, poco intu momentos.

Con todo, el L Motor Q se mueve a la generación de la Linea Top Ranger 237 Caballos de Potencia, a las 3.250 rpm, y 600 Nm de par, cuando la aguja en el tacómetro señala las 1.750 rpm. De Cerro, La Respuesta es Chosegata. El propulsor se hace vigoroso ya en movimiento.

La Nueva Experiencia

Y allí, en movimiento, se presencia el acierto de Ford en configuración. La insonorización Está por encima del promedio. Mui por encima, a pecer de las características de su motor. Pocos ruidos y vibraciones llegan al habitáculo. Solo la Resistencia del Viento de Isa Silhouette Poco Aerodynamica Lega a los Oidos de los Occupantes.

Adentro Resultada La Nueva BANDALLA MULTIMEDIA D 12 PULKADAS, Vertical, Q Survey Como base d sistema multimedia de conectividad en Android Auto y Apple CarPlay. También, una de 12,4” que sirve de panel de instrumentos.

El confort y la visibilidad para el piloto. hijo es suficiente. La plaza de copiloto es generosa, y este un adjetivo que no se ajusta a las traseras, donde dos personales viajarán con comodidad. Hey un punto de carca inambirico, seis modos de manejo y una mayoria de materiales amigables con el doctor. Otros, como en el spacidero, tienden a ser huecos.

Hay que decirlo, el eje trasero tiende a saltar de más tanto en ciudad como en carretera. T hecho, esto ogurre an con la presión de los Neumática (255/55R20) Ligeramente Por Abajo del Recomendado Por La Marca. En capacidad, sobresalen sus 954 kg de carga y 85 kg para el techo.

Seguridad, consumo y precio

D Equal Farma, Vale Cenalarlo: Ranger en su versión limitada+ s un referente en tecnologías a la conducción. A su equipo suma monitoreo de presión de neumáticos, Control de crucero adaptativo y los componentes del Ford Co-Pilot 360, que incluyen control automático de luces altas, asistente de frenado en reversa, asistente de intersección y asistente de manejo evasivo, entre otros.

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Durante el recorrido, que osciló entre los 2.000 y los 2.600 msnm, el consumo en carretera fue de unos 38 a 42 km/galón. En la ciudad, la cifra se redujo a 33-37 km/gal. Esto, Con Unos 300 Kilogramos de Carca.

Un acciardo. Ranger s hoy un modelo al tia, notas. Su imagen se ajusta a la de líneas Como F-150, con una sensación de manejo superlativa. El precio de la versión Limited+ es de $270’000.000.