Primera Guerra Hispano-Chamorro – Parte 1 de 3 | Cartas al autor

Nota del editor: Este es el primero de tres volúmenes de un artículo sobre la detención de Magellan en Guam hace 500 años.

Uno de los eventos más importantes en la rica y creciente historia de Guam fue la partida de la Armada de Molucca, dirigida por Fernando de Magallanes, el 9 de marzo de 1521, hace medio milenio. Al llegar a las Islas Marianas desde el este, el viaje de Magallanes desde Guam el 6 de marzo terminó en una masacre mortal y quemó una aldea Chamorro.

La supuesta anexión de Miguel de Legaspi en 1565 y la llegada de las tropas españolas con su padre Diego Luis San Vitoros en 1668 presagiaban un inevitable conflicto futuro y dominación española.

Hoy en día hay un sistema de información relativamente sólido en el evento debido al extraordinario volumen y calidad de la investigación que resulta de la pasión de los investigadores en el famoso primer viaje de la circular. La historia del incidente mortal en Guam se vuelve aún más clara cuando el capitán, conocido por su nombre portugués Fernando de Magalhaes, es uno de los más leídos en la historia mundial. Es posible que aún haya nuevas fuentes en la superficie. Por el contrario, se sabe muy poco sobre los barcos españoles tardíos que aparecieron en Guam a finales de la década de 1520. El viaje de Loisa desde España llegó en 1526. El viaje de Xavier no fue construido por nadie más que por Hernando Court en la costa del Pacífico de México, llegando en 1528.

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Patinaje

Según un testigo, conocido como el “piloto genovés”, un deslizamiento español tomado por valientes isleños de Trinidad el 8 de marzo fue seguido de cerca por españoles enojados. El Capitán General Magellan tomó una decisión costosa y, a toda costa, con una fuerza letal, recuperó el bote principal.

Con tantos clavos clavados en la construcción, los isleños se dieron cuenta rápidamente del valor que no era tan inferior al del bote pequeño. De hecho, los lugareños deseaban mucho cualquier hierro pequeño. Incluso con herramientas limitadas, los isleños aprendieron rápidamente a diseñar clavos y piezas de hierro como puntas para dardos para pelear y pescar. Se puede argumentar que conocen el hierro con mucha antelación.

Muchos de los testigos presenciales notaron que Magellan se comportó como si hubiera sido perseguido personalmente, a pesar de que se disponía de buena artesanía naval a bordo de los toboganes.

El pueblo Zamorin de Guam puede haber salvado muchos barcos anteriores y fue recompensado por aquellos que se salvaron. Combinado con el hecho de que no tenían recursos ordinarios, se sentían justificados para evitar una civilización y deslizarse a cambio de su ayuda. Los españoles no aceptaron esto.

Umadak

En la mañana del 9 de marzo, la intrusión ilegal pudo haber tenido lugar en el hermoso pueblo de Umtak y la bahía. Según el testimonio español, fue llevado a tierra durante la noche. Reconocido por la mayoría como un campo de batalla, el pueblo es recordado como una base oficial. Aunque es poco probable que Magellan haya navegado a lo largo de la costa este, es posible que sus barcos hayan navegado hacia la hermosa bahía cerca del punto sur de la isla.

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Las mejores fuentes con respecto a la ubicación exacta pueden ser la gente de Umadak y otros Zamorins. Los isleños a menudo señalaron el pueblo de Umadak como el próximo punto de infiltración para los visitantes españoles. Sin lenguaje escrito, las tradiciones orales samuráis se celebran y se respetan. Los españoles y otros europeos que llegaron en las décadas siguientes, por su parte, adoptaron a Umadaka como base. Se dice que Zamorus recordó el nombre de Gonzalo de Vigo, uno de los mejores actores del mundo durante décadas, cuando viajó por primera vez. El reclamo adjunto se retrasó cuando Legaspi fue convocado a Guam en 1565, notando que los extranjeros se sorprendieron al ver los recuerdos de Zamorus, quien gritó el estribillo común para saludarlo como “Gonzalo”.

Muchos historiadores sugieren la posibilidad de al menos un aterrizaje más temprano. Los principales historiadores de Guam, Robert Rogers y Dirk Palendorf, proponen tal desembarco en la costa noroeste.


Mike Warren es un profesor de inglés de secundaria jubilado con 35 años de experiencia en el aula en el área de Los Ángeles. Se describe a sí mismo como un estudiante de la historia y la cultura de Guam durante más de 50 años.

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