FERRARI lanzó sus primeras imágenes oficiales de un superdeportivo de próxima edición especial basado en el frenético 812 Superfast antes de su estreno mundial el 5 de mayo.
Si la edición especial anterior del V12 Ferrari es algo para pasar, el recién llegado aún desconocido solo está disponible en pequeñas cantidades y está dirigido a «los coleccionistas y conocedores más apasionados de la marca», pero ofrece un rendimiento verdaderamente brutal por encima de su vehículo donante: piense en 599 GTO y F12 TDF.
Al examinar las fotos de los medios, no nos lleva mucho tiempo darnos cuenta de que la Edición Especial estará más que un paso por encima del 812 normal en términos de sus capacidades de pista, que se parece más a una carrera especial que a un automóvil de carretera.
En la parte delantera, la presa de aire principal se ha ensanchado, la barbilla se extiende hacia abajo y hace alarde de un nuevo y poderoso divisor, mientras que los conductos de aire que rodean los faros desde el interior solo se pueden notar a través de su ausencia debido al nuevo capó.
Desde el lateral, podemos ver que el nuevo divisor se completa con un juego de faldones laterales de carbono a juego, mientras que las ruedas son más grandes, el alerón de labios integrado se ha extendido y todo el paquete descansa en el piso.
En lugar de la ventana trasera de la versión estándar hay una pieza acanalada de aluminio, las rejillas de ventilación que decoran la tapa del maletero y el faldón trasero están dominados por un nuevo difusor de ancho completo.
Según Ferrari, el 812 recibió un «rediseño aerodinámico» destinado a aumentar la carga aerodinámica y ayudar a la Edición Especial a definir su propia identidad.
La fibra de carbono se ha utilizado para la mayor parte de la carrocería en un esfuerzo por ahorrar peso, pero queda por ver cuánto más ligero es el peso en la Edición Especial.
تحت غطاء المحرك المعاد تصميمه ، يوجد نسخة معدلة من محرك V12 المألوف سعة 6.5 لترًا والذي يولد 610 كيلوواط من القوة عند 9500 دورة في الدقيقة – 22 كيلوواط أكثر من محرك Superfast القياسي – وهو ما يكفي لجعله أقوى محرك احتراق داخلي على الطريق تمتلكه العلامة التجارية أنتجت hasta ahora.
Como referencia, el par máximo aún no se menciona, pero el automóvil estándar desarrolla 718 Nm.
Excepto por la potencia de fuego adicional y el bajo peso del automóvil, Ferrari ha mostrado algunos otros trucos que utilizó para ayudar a mejorar el nuevo automóvil, incluida la dirección independiente en las cuatro ruedas y la configuración (estreno) del « Control de deslizamiento lateral » de séptima generación. Sistema de dinámica del vehículo de serie.
Si bien el exterior tiene una identidad de ciclista de carretera, el interior de la Edición Especial es más sosegado y parecido a un GT, diferenciándose solo marginalmente del Superfast.
Los cambios más importantes se pueden encontrar en los paneles de las puertas, y en algunas otras superficies no especificadas, que se han rediseñado para ayudar a perder peso, mientras que el túnel de transmisión presenta un nuevo diseño de puerta H diseñado para enfatizar el aspecto deportivo.
Un portavoz de Ferrari dijo en un comunicado: «El nuevo modelo es la máxima expresión del concepto de Ferrari de un motor berlinetta con una tracción delantera extrema, afinando las características 812 Superfast aclamadas por la crítica a un nivel nunca antes visto».
«El resultado es un vehículo que resume los más de 70 años de experiencia de la compañía en las pistas del mundo, basándose en el ADN de un automóvil deportivo auténtico para ofrecer la combinación perfecta de rendimiento, forma y función».
Ferrari ha vendido 42 coches en Australia en lo que va de año que finaliza en marzo, registrando una disminución del 40,8 por ciento de los 71 coches que ha vendido en comparación con el mismo período del año pasado.
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