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La Habana y Estados Unidos cuentan desde febrero de 2016 con un acuerdo para el establecimiento de vuelos directos, pero buena parte de los viajes aún se llevan a cabo […]

La Habana y Estados Unidos cuentan desde febrero de 2016 con un acuerdo para el establecimiento de vuelos directos, pero buena parte de los viajes aún se llevan a cabo mediante vuelos chárter. Un hecho que ha propiciado que incluso con restricciones impuestas por la administración de Donald Trump, más de 430 mil estadounidenses hayan visitado la Isla hasta septiembre de 2018.

A pesar de esto, todo no ha sido beneficios para las aerolíneas americanas, un ejemplo de esto es el caso de JetBlue, la cual al parecer pudiese incluso optar por un premio a la persistencia ya que la mayoría de sus vuelos a la capital cubana llegan con una excesiva cantidad de asientos vacíos, según declaraciones realizadas por American Airlines.

Actualmente se libra una batalla entre JetBlue Airways y American Airlines por hacerse con el “vuelo adicional” que el Departamento de Transporte (DOT) había asignado previamente a Southwest, pero al este alegar que no le interesa ya que actualmente se encuentra en fase de ampliación de sus operaciones a destinos como Hawaii, tanto JetBlue como American Airlines han empezado a sacarse los trapos sucios.

American Airlines declaró hace unos meses que no quería seguir cubriendo su ruta de Charlotte a la capital cubana, ya que los vuelos con pocos pasajeros y el aumento del combustible le hacían mucho más factible el hecho de volar desde Miami, estado desde el que realiza unos cinco vuelos diarios a La Habana.

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JetBlue por su parte se mantiene optando por cubrir la citada ruta, ya que incluso con las supuestas pérdidas que están teniendo según las declaraciones de AA, no ha cesado en su empeño de encargarse de la ruta de Fort Lauderdale a La Habana que Southwest ha desechado.

JetBlue basa su solicitud en el hecho de que el DOT debe velar por la justa competencia entre las aerolíneas, quien reclama que las oportunidades de ambas compañías deben ser parejas y AA realiza mayor cantidad de vuelos actualmente.

AA por su parte se defiende exponiendo que sus cinco vuelos diarios a La Habana son un éxito total y siempre se realizan sin asientos vacíos, lo cual garantiza que en un sexto vuelo también se llenarían los asientos.

Las cartas están sobre la mesa, ahora solo queda esperar porque el DOT decida a cuál de los dos se le otorgará el polémico vuelo.

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