Porsche Panamera 2024 revelado y precios anunciados en Australia

el Porsche Panamera 2024 Se ha revelado, con más potencia, un nuevo interior y una carrocería actualizada, antes de su primera llegada a la sala de exposición australiana en marzo del próximo año.

Si bien Porsche describe el Panamera 2024 como una nueva generación, la tercera desde el original de 2009, parece ser un gran lavado de cara de su predecesor, con un estilo exterior revisado, fundamentos y un nuevo interior.

Este será el último Panamera de nueva generación propulsado por gasolina, y se confirma que su sucesor será eléctrico a finales de la década.

Está previsto que comience a llegar a las salas de exposición australianas a finales del primer trimestre de 2024, lo que indica entregas en marzo, y los pedidos se abren ahora.

Sin embargo, inicialmente solo habrá dos modelos, un motor de gasolina V6 biturbo con tracción trasera y un Panamera Turbo E-Hybrid V8 biturbo y tracción trasera.

Es menos que los 15 modelos de la línea anterior, con motores V6 y V8 con o sin asistencia híbrida, tracción trasera o total, distancias entre ejes estándar y larga, y estilos de carrocería sedán o familiar Sport Turismo.

Conduciendo La compañía entiende que la nueva gama Panamera podría ampliarse más adelante, ya que se ampliará en Europa con otros modelos.

Los precios comienzan en $227,000 más costos en carretera para el modelo Panamera base (un aumento de $21,500), mientras que el Turbo E-Hybrid comienza en $402,300 más costos en carretera, $29,900 menos que el Turbo S E-Hybrid saliente.

El “nuevo” Panamera mide 5.052 mm de largo, 1.937 mm de ancho y 1.423 mm de alto, 3 mm más que el anterior, pero es idéntico en ancho y alto, y esto quizás sea una clara señal de que se trata de un lavado de cara del Modelo antiguo, y no un vehículo completamente nuevo.

Hay nuevas fascias delantera y trasera, con una entrada de aire adicional sobre la matrícula delantera para una mayor refrigeración, pero las puertas y las dimensiones son las mismas que las del modelo anterior.

Porsche dice que la apertura de la ventana lateral ha sido «rediseñada», pero parpadea y te perderás los cambios, que parecen centrarse en la forma de la ventana lateral detrás de las puertas traseras.

También dice que «los bordes exteriores de la ventana trasera se ajustan a los contornos de la carrocería», mientras que los cambios adicionales incluyen luces traseras LED de nuevo diseño que ahora están a una altura fija a lo largo del portón trasero.

El Turbo E-Hybrid presenta inserciones en los parachoques delantero y trasero del color de la carrocería, puntas de escape e insignias de bronce oscuro, marcos de ventanas laterales e iluminación interior en un nuevo color llamado Turbonite.

En el interior, el Panamera recibe un cambio de imagen inspirado en el Taycan con tres pantallas: un panel de instrumentos digital curvo de 12,6 pulgadas, una pantalla táctil central de información y entretenimiento y una pantalla táctil opcional de 10,9 pulgadas para el pasajero delantero.

Muchos de los interruptores físicos del modelo anterior han sido reemplazados por controles sensibles al tacto, incluidos controles de clima, muchos de los cuales se han trasladado a la pantalla táctil, pero algunos de los interruptores basculantes tradicionales para la temperatura del aire y la posible velocidad del ventilador permanecen.

Las salidas de aire ahora se han ajustado eléctricamente, la transmisión se ha movido hacia la derecha del volante para liberar espacio en la consola central y hay controles para los modos de conducción (Normal, Sport, Sport Plus) y control de crucero en o detrás del volante.

La pantalla del pasajero puede transmitir video, pero no puede verse desde el asiento del conductor para evitar distracciones.

La tecnología disponible incluye Apple CarPlay y Android Auto, faros LED de matriz con 32,000 “píxeles”, un puerto de carga inalámbrico para teléfonos celulares, asientos con masaje y ventilación, control de clima de cuatro zonas, un techo panorámico de vidrio, una pantalla frontal y un sistema envolvente Bose. Sistema de sonido e iluminación ambiental de la cabina.

El Panamera básico está propulsado por un motor de gasolina V6 biturbo de 2,9 litros con 260 kW y 500 Nm (17 kW/50 Nm más), lo que permite un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,1 segundos (0,2 segundos menos) y 272 km. /h. H velocidad máxima, con tracción trasera.

El emblemático Turbo E-Hybrid con tracción total combina un motor de gasolina V8 biturbo de 4,0 litros con un motor eléctrico de 140 kW y una batería de 25,9 kWh para producir 500 kW y 930 Nm, para pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad máxima de 315. km/h.

En comparación con el Turbo S E-Hybrid saliente, el nuevo modelo tiene 60 Nm más de par y 15 kW menos de potencia, no es más rápido en la aceleración de 0 a 100 km/h y tiene un limitador de velocidad máxima sin cambios.

La batería de 25,9 kWh es significativamente mayor que la del modelo anterior de 14,3 kWh, aunque Porsche no dijo cuánta autonomía eléctrica puede proporcionar. Se puede cargar completamente en 2 horas y 39 minutos en una caja de pared de CA de 11 kW.

Todos los modelos utilizan una transmisión automática ‘PDK’ de doble embrague y ocho velocidades, que en las versiones híbridas -de las que eventualmente habrá cuatro en Europa- combina el motor eléctrico para reducir 5 kg y mejorar la refrigeración para permitir la máxima entrega de potencia a largo plazo. término.

Debajo de la piel, una suspensión neumática adaptativa de doble cámara y válvulas es estándar y se afirma que es un nuevo sistema de diseño que «separa las fases de rebote y compresión del control de la amortiguación, proporcionando así un rango más amplio entre comodidad y deporte».

Porsche afirma que “el sistema reduce significativamente los impactos causados ​​por articulaciones accidentales y daños en la carretera y, al mismo tiempo, garantiza una mayor estabilidad de la carrocería en situaciones de conducción dinámicas”.

Como opción, los compradores pueden elegir un sistema de suspensión Porsche Active Ride más avanzado con amortiguadores de dos válvulas, cuatro bombas hidráulicas accionadas eléctricamente y una suspensión neumática de una sola cámara”.[keep] La carrocería del Panamera es plana en todo momento».

«Si se activa el modo contra, la suspensión puede sobrecompensar las tendencias de cabeceo y balanceo para reducir las fuerzas G sobre los ocupantes», afirma Porsche en su comunicado de prensa.

«En este modo, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo hace una motocicleta. Tira la parte delantera hacia abajo al acelerar y la trasera al desacelerar. Cuando el coche está parado, la suspensión Porsche Active Ride eleva la carrocería a una altura cómoda al entrar o al entrar. saliendo.”

Se dice que los faros HD Matrix LED incluyen 32.000 píxeles cada uno, proporcionando un alcance de iluminación de hasta 600 metros.

el Porsche Panamera 2024 Disponible para ordenar ahora en Australia.

Nota: Todos los precios no incluyen los gastos de carretera.