Por qué aún no se han realizado las pruebas de dinámica transitoria de Supercars

Las pruebas de paridad transdyno han sido un tema de discusión en Supercars durante 12 meses, pero el cronograma para que esto suceda sigue siendo difícil de alcanzar.

¿Entonces, cuál es la solución?

Bueno, para empezar, se consideró la opción de actualizar y utilizar el equipo de DS International en Melbourne antes de que finalmente se decidiera que sería mejor para los Supercars dirigirse a las instalaciones de AVL Mobility Technologies, con sede en Michigan, en Estados Unidos.

Incluso entonces, múltiples fuentes han citado las complejidades del proceso en cuestión, que hace que Supercars se centre en mejorar antes del próximo viaje a los EE. UU. (luego de dos visitas fuera de temporada al túnel de viento Windshear).

Ha sido un proceso lento, pero mientras tanto, el progreso logrado en el Coyote de 5.4 litros de Ford bajo la supervisión de Motorsport Powertrains, propiedad de Dick Johnson Racing, ha sido bienvenido.

Sin embargo, Stephen Grove confirmó después de Albert Park que se necesitaba más trabajo antes de la Repco Bathurst 1000 en octubre.

Los esfuerzos continúan como deberían; V8 Sleuth entiende que el último ejemplo de prueba de motor en pista de Ford tendrá lugar hoy. El Castrol Mustang de Thomas Randle se utilizó para pruebas similares antes de Taupo.

Pero volvamos a la prueba transitoria del banco de pruebas…

«Estamos trabajando en eso en este momento», dijo Tim Edwards, director general de deportes de motor de Supercars, al podcast Motorsport News.

“Lo que intentamos hacer es asegurarnos de que cuando vayamos, tengamos todas las herramientas que necesitamos y estemos completamente preparados.

READ  Códigos de canje de Garena Free Fire para el 26 de diciembre: ¡Máscaras, armas y más GRATIS a la venta hoy!

“Cuando todavía hay algunos ajustes en el mapa y cosas así, debes asegurarte de encender los motores lo antes posible con las herramientas que ya tenemos a nuestra disposición.

“Lo que no queremos hacer es volar a Estados Unidos, subirnos a un banco de pruebas AVL y empezar a hacer lo que creo que son algunos conceptos básicos.

«Quieres asegurarte de que todo esté lo más cerca posible con las herramientas que tienes. Tenemos sensores de torque en los automóviles, así que eso es solo otra cosa que nos brinda más información».

«Pero nos estamos acercando a cerrar todo eso».

Edwards se mostró cauteloso cuando el presentador de MN, Will Deal, le preguntó exactamente qué tan cerca estaba.

«Nos estamos acercando», respondió simplemente el ex director ejecutivo de Tickford Racing.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *