No hay lugar para la bicicleta y el transporte público en el plan de movilidad sostenible de España

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En el plan de estímulo económico del primer ministro Sánchez de esta semana, la conducción eléctrica juega un papel importante. Definitivamente mejora el medio ambiente, pero también hay otras formas de hacer que la movilidad sea más sostenible. Por ejemplo, el gobierno francés ha incluido en su plan de incentivos que los coches viejos no sean reemplazados por coches eléctricos, sino por una bicicleta eléctrica. Con esto, el Estado quiere acabar con la arraigada “cultura del automóvil” para bien.

Sin ojo para la movilidad activa

Parece diferente para España. Aunque el gobierno ha anunciado su intención de impulsar el uso de la bicicleta y el transporte público, aún no se ha puesto en marcha un plan concreto. Por tanto, parece que los 13.200 millones de euros destinados a la movilidad sostenible se destinarán a apoyar los coches eléctricos y las nuevas estaciones de carga. “La movilidad sostenible no significa sustituir los coches tradicionales por coches eléctricos”. David Lewis, catedrático de psicología social de la Universidad Española de Educación a Distancia, UNED, afirma que se debe fomentar en particular la movilidad activa y el transporte público.

Refranes, no acciones

Sin embargo, el Instituto de Diversificación y Ahorro Energético, dependiente del Ministerio de Transformación Ambiental, cree que ya existen programas que estimulan el uso de la bicicleta en las ciudades españolas. El Ministerio de Transporte también dice que se trabajará en rutas de autobús separadas, mejoras en los autobuses y se tomarán otras medidas para promover el uso del transporte público. Sin embargo, aún no se ha dicho una sola palabra sobre inversiones tangibles en estos planes.

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Lo mismo ocurre con el Ministerio de Transporte, que indica que apoya el uso de la bicicleta, pero aún no se ha comprometido a promoverla. Sin embargo, el ministerio pidió a los ayuntamientos españoles que mostraran su interés en proyectos de promoción de la bicicleta para los que se ha ahorrado un presupuesto de 446 millones de euros. Pero mientras estos planes no sean tangibles, podemos decir que el dinero del gobierno solo se destinará a la movilidad eléctrica.

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El accionamiento eléctrico especial no resuelve el problema.

Xavier Querol, experto medioambiental del Consejo Superior de Investigaciones Científicas CSIC, señala que los coches eléctricos no solucionarán el problema medioambiental. En lugar de subsidios especiales para la conducción eléctrica, es preferible darlos a empresas comerciales para sus taxis y camionetas. “La familia usa el auto una hora y media al día, y el resto del tiempo el auto está estacionado. Los taxis y autos usados ​​para distribución comercial operan hasta diez horas diarias”. También dice que está a favor de invertir en transporte público, que él cree que puede ser, es gratis para todos los empleados.

Según Lois, solo el 2 por ciento de los autos vendidos ahora funcionan con electricidad. Por eso se pregunta qué tan realista es abordar el problema climático en este momento. Señala que el 30 por ciento de todos los viajes en coche en España son menos de dos kilómetros y hasta el 50 por ciento de los viajes son menos de cinco kilómetros. Por tanto, el coche eléctrico no soluciona el problema medioambiental, el problema de los accidentes de tráfico o el problema de la obesidad. Además, el subsidio a los vehículos eléctricos se destina a los hogares de altos ingresos. Según Lois, es muy conveniente invertir en autobuses eléctricos y no en automóviles.

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Fitz todavía espera un gobierno decisivo

Hace casi un año, el gobierno español anunció la denominada Estrategia Nacional de Ciclismo, pero aún no se ha implementado en su totalidad. Según el Ministerio de Transporte, esto sucederá “en los próximos meses”. De esta forma, la bicicleta, el medio de transporte más sostenible disponible, quedará a la espera de una intención política que realmente se materialice.

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