Mercedes-AMG trae truenos con el híbrido enchufable de alto rendimiento GT 63 SE de 620kW / 1400Nm

Mercedes ha presentado su primer modelo enchufable de rendimiento de producción en masa con el AMG GT 63 SE Performance, disipando los temores de que pueda hacer que los autos deportivos sean aburridos.

Combinando un motor de gasolina biturbo de 470 kW / 900 Nm con un motor eléctrico de 150 kW y una batería montada en el eje trasero, la nueva caja AMG produce una potencia combinada de 620 kW y un par astronómico de 1400 Nm.

Eso representa un notable salto de 150 kW / 500 Nm sobre el motor no híbrido GT 63 S de 470 kW / 900 Nm 4.0 Lite Turbo V8.

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Con tracción enviada a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total 4Matic + de Mercedes y una transmisión automática de nueve velocidades, el GT 63 SE Performance puede acelerar de cero a 100 km / h en solo 2.9 segundos, 0-200 km / h en menos de más de 10 segundos y alcanzar los 316 km / h.

Con una batería de 6,1 kWh instalada, el nuevo AMG puede viajar sólo 12 kilómetros con energía eléctrica, aunque Mercedes dice que está “diseñado para entregar potencia rápidamente y tirar de ella, no durante el mayor tiempo posible”.

El rendimiento del GT 63 SE se carga a través de un cargador de CA a bordo de 3,7 kW, capaz de utilizar una estación de carga, una toma de corriente o una caja de pared.

El consumo medio de combustible es de 8,6 litros cada 100 kilómetros, mientras que la potencia se puede restaurar con el frenado regenerativo que tiene cuatro configuraciones, la más agresiva de las cuales permitirá aplicar un pedal al rendimiento del GT 63 SE.

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En comparación, el GT 63 S ofrece un consumo medio de combustible de 11,3 l / 100 km.

Para permitir niveles constantes de alto rendimiento, la temperatura de la batería se mantiene bajo control con un “refrigerante líquido no conductor de alta tecnología”, una novedad según Mercedes.

Hay siete modos de conducción disponibles, incluidos los habituales modos ‘Confort’, ‘Sport’, ‘Sport +’ y ‘Race’, pero también hay una nueva opción ‘Eléctrica’ para maximizar el kilometraje sin emisiones que también activa el vehículo acústico “GT 63 SE Performance Sistema de alerta para peatones.

En el exterior, el nuevo modelo AMG Hybrid refleja en gran medida a su hermano GT 63 S, excepto por el puerto de carga en el parachoques trasero, las insignias del modelo resaltadas en rojo y los tubos de escape gemelos trapezoidales en el exterior.

El estilo delantero atrevido, el estilo de carrocería cupé de cuatro puertas y el alerón trasero retráctil permanecen.

Como híbrido enchufable, el sistema multimedia MBUX también se ha actualizado con pantallas seleccionadas, mientras que la instrumentación digital también puede mostrar el rango de conducción, el consumo de energía y la temperatura de la batería.

El resto de la apariencia del interior se ha heredado del GT 63 S, incluido el volante AMG de radios dobles actualizado con levas de cambio y selector de modo de conducción, asientos deportivos tapizados en cuero, tablero de fibra de carbono e iluminación interior ambiental.

Las especificaciones y los precios nacionales se revelarán más cerca del lanzamiento en 2022, pero el equipo disponible en el extranjero incluye ruedas de 20 o 21 pulgadas, suspensión adaptativa AMG Ride Control +, escape deportivo y frenos cerámicos.

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