La lucha de Europa por reducir las emisiones de dióxido de carbono se está arraigando cada vez más en el continente. Ahora, España, una de sus economías más grandes, está siguiendo el ejemplo de Francia en un intento de reducir el impacto de los aviones contaminantes.
Según un acuerdo alcanzado por el gobierno de coalición de España, el país busca prohibir las rutas de aviones nacionales para que los pasajeros puedan tomar un tren en menos de dos horas y media.
Esto podría afectar las rutas de varias de las principales aerolíneas españolas, y tal vez incluso la flota de jets privados del país, que consumen mucho combustible.
Sin embargo, los críticos dicen que disposiciones específicas en la prohibición significarán que tendrá poco impacto y dañará la competitividad de España, dejando al país en pie de guerra con las aerolíneas y sus ciudadanos con problemas de liquidez.
La prohibición de vuelos puede afectar a los aviones privados
La propuesta de España, que se puso sobre la mesa por primera vez el año pasado, es una clara declaración de intenciones, ya que el país aspira a lograr emisiones netas cero para 2050.
El país ha invertido mucho en infraestructura ferroviaria de alta velocidad durante las últimas décadas, lo que significa que un viaje en tren de dos horas y media recorrerá más distancia que en muchos otros países.
Las compañías aéreas que conectan la capital, Madrid, con grandes ciudades como Barcelona, Valencia y Alicante están todas geográficamente en la línea de fuego.
Estudio realizado por el grupo ecologista Ecologistas en el trabajo El boletín local indica que la plena aplicación de la prohibición afectará a 3 millones de personas y a unos 21.000 vuelos. 20 minutos mencionado.
El grupo también estima que ahorrará más de 300.000 toneladas de dióxido de carbono al año.
Pero profundizar bajo la superficie revela una serie de disposiciones y oposición que podrían frustrar las esperanzas de los ambientalistas de hacer avanzar significativamente el control de emisiones.
La sentencia española contiene una cláusula que significa que los vuelos a centros internacionales estarán exentos de la prohibición.
Esto significa que el aeropuerto de Madrid Barajas, que ha constituido la base de gran parte del análisis, probablemente estará exento de cualquier prohibición. También significa que es probable que el impacto sobre los operadores comerciales sea mínimo.
Pero lo que podría resultar más eficaz es reducir el uso de aviones privados que consumen grandes cantidades de gas.
El borrador del documento del gobierno de coalición español muestra que está examinando la viabilidad de ampliar la prohibición de vuelos para incluir el uso de aviones privados, que a menudo son la principal causa de vuelos cortos ineficientes que emiten dióxido de carbono. Informes de Euronews.
de acuerdo a Area verdeMás de 45.000 aviones privados partieron de un aeropuerto español en 2022, emitiendo 243.900 toneladas de dióxido de carbono.
Sin embargo, el estudio de Greenpeace muestra que muchos de esos jets privados se dirigían a destinos de fiesta de lujo en islas españolas como Ibiza, que no tienen rutas ferroviarias alternativas.
La ley propuesta aún se encuentra en sus primeras etapas y se espera que pase por varias enmiendas antes de ser aprobada por el Parlamento español. No hay un calendario para la aprobación de la ley y no está claro qué carreteras se verán afectadas.
España sigue a sus vecinos franceses
Los legisladores españoles sólo necesitan mirar hacia el norte para comprender cómo podría funcionar la propuesta prohibición de vuelos, y no parece nada agradable.
La vecina Francia impuso una prohibición similar a los vuelos de corta distancia el año pasado.
Sin embargo, restricciones similares que permiten viajes internacionales, junto con otras cuestiones logísticas relacionadas con los tiempos de viaje, significaron que la prohibición solo afectó a tres rutas entre el aeropuerto de París Orly, Burdeos, Nantes y Lyon.
Ecologistas en Acción afirma en su informe que, debido a la exención concedida a los centros internacionales, la prohibición en España sería «puramente simbólica».
Sin embargo, es probable que el gobierno español enfrente una feroz oposición de las aerolíneas, independientemente de su mínimo impacto en las rutas de viaje.
El año pasado, la aerolínea española Iberia Publicó un informe Destacando que los vuelos nacionales representan menos del 1% de las emisiones totales de dióxido de carbono de España.
“Sin vuelos nacionales no es posible satisfacer la demanda de millones de pasajeros que necesitan conectar con sus vuelos de medio y largo recorrido”, señala en el informe Beatrice Guillén, responsable de ventas globales de Iberia.
La aerolínea dijo que se necesitaría una red mucho más grande de líneas ferroviarias de alta velocidad antes de poder reemplazar los vuelos nacionales.
El país también enfrenta una batalla para ganarse a una población preocupada por los costos. a Estudio realizado por Greenpeace Los investigadores analizaron 14 rutas con origen, destino y origen en España y comprobaron que el avión era la opción más barata en 13 ocasiones.
«En promedio, para todas las rutas analizadas en España, el coste de un tren era aproximadamente cuatro veces mayor que el de un avión contaminante», escribieron los autores de Greenpeace en el informe.
«España tiene el segundo mayor diferencial de precios entre el ferrocarril y el avión, después del Reino Unido».
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