El Range Rover Sport SV se conduce como un superdeportivo

¿Conoces esa sensación que tienes cuando te sientas en tu silla favorita después de un largo día? Bien, ahora quiero que te imagines atandole cuatro ruedas y un motor V8 biturbo.

Lo que estás imaginando es el nuevo Range Rover Sport SV, que cuenta con un acelerador que parece estar modelado a partir de un desfibrilador de alta potencia, como el efecto que tiene en tu ritmo cardíaco cada vez que tu pie derecho se acerca a él, junto con algunos de los asientos con mayor tecnología de este planeta.Planeta. Juntos, producen una experiencia de conducción que es a la vez bastante cómoda y francamente loca.

Este enorme motor, junto con una suspensión moderna inspirada en la Fórmula 1 y un enfoque láser en el rendimiento dinámico, es lo que le da al Sport SV su carácter de “Jekyll and Hyde”: lujoso pero ridículo, silencioso pero loco. .

Y me refiero a la alta tecnología. El Sport SV presenta lo que la marca británica llama «asientos de cuerpo y alma», en los que cada asiento delantero está equipado con cuatro transductores acústicos que envían pequeñas vibraciones al cuerpo de su ocupante, como una función de micromasaje.

Puede funcionar con cualquier pieza musical, pero Range Rover encargó a la Universidad de Coventry la creación de seis pistas de audio únicas que componen un paquete de bienestar, que puede relajar o estimular. Y alguien en Range Rover claramente tiene un retorcido sentido del humor, porque las pistas precargadas tienen nombres como Calm o Serene, dos palabras que rara vez se aplican a un SUV del tamaño de un edificio de oficinas propulsado por un rugiente V8.

poder enorme

Desarrollado en colaboración con BMW y fabricado por BMW, el motor de gasolina de 4,4 litros se combina con un sistema híbrido suave para producir una generosa potencia de 467 kW y 750 Nm de par. Range Rover dice que eso es suficiente para alcanzar los 100 km/h en sólo 3,8 segundos (impresionante para un SUV grande tipo yate) y si sigues acelerando, alcanzarás los 290 km/h.

Este enorme motor, junto con una suspensión moderna inspirada en la Fórmula 1 y un enfoque láser en el rendimiento dinámico, es lo que le da al Sport SV su carácter de “Jekyll and Hyde”: lujoso pero ridículo, silencioso pero loco. .

Y odio decírselo a la buena gente de la Universidad de Coventry, pero ninguna cantidad de convertidores de potencia de alta tecnología puede evitar que tu corazón se acelere cuando realmente estás empujando este SUV grande y lujoso.

No hay cantidad de transductores de alta tecnología que puedan detener tu corazón cuando conduces este SUV grande y lujoso.

Nuestro software de prueba incluye Circuito Internacional del Algarve, que acogió el Gran Premio de Portugal en 2020 y 2021. Tiene una reputación temible como uno de los circuitos de carreras más desafiantes de Europa, ya que su trazado de 4,6 kilómetros y sus numerosas curvas complicadas ponen a prueba su excelente manejo.

En otras palabras, este no es el lugar que normalmente asociarías con un Range Rover, a menos que su conductor confunda una pista de carreras con una bodega o un campo de polo. Pero también dice mucho de la confianza de la marca en el Sport SV el hecho de que haya elegido este lugar para mostrar su último SUV a los medios de comunicación mundiales.

Afortunadamente, rápidamente quedó claro que la confianza de Range Rover estaba fuera de lugar. El poder es simplemente enorme. Incluso en la pista de carreras de 970 metros, el gran V8 fue capaz de alcanzar velocidades de más de 230 km/h antes de tener que frenar a tiempo para evitar convertirlo en una costosa pila de chatarra.

Afortunadamente, el hardware de frenos coincide con la potencia del motor, y el Range Rover subraya la seriedad del SV en cuanto al rendimiento al ofrecer frenos cerámicos de carbono listos para la carrera como un extra opcional.

Estos son los frenos más grandes disponibles en un automóvil de producción en la actualidad, miden 440 mm y están sujetos por pinzas Brembo de ocho pistones. Son, en términos sencillos, el tipo de frenos que normalmente encontrarías en los superdeportivos, no en los SUV.

Sistema de suspensión de última generación

Seguro que es rápido en línea recta. Pero lo que destaca es la forma en que el Sport SV maneja las curvas. Esto es gracias al extremadamente complejo sistema de suspensión «6D», inspirado en sistemas creados por la Fórmula 1 y luego prohibidos.

Se llama «6D» porque es capaz de controlar el movimiento del coche hacia arriba y hacia abajo, de izquierda a derecha y de esquina a esquina. Sin convertir esto en una tesis técnica, en términos simples, el sistema Range Rover utiliza un conjunto de amortiguadores hidráulicos interconectados, resortes neumáticos de altura ajustable y control de inclinación, que trabajan juntos para tratar de mantener el Sport SV plano en las curvas.

Esto se debe a que el peso y la altura adicionales de los SUV generalmente significan que sentirán que se van a volcar al tomar curvas a gran velocidad, por lo que la magia oscura de la suspensión combate esas físicas y lo mantiene estable y seguro.

Combinado con otras tecnologías, incluida la dirección en las ruedas traseras y la vectorización del par, el Sport SV es capaz de manejar las curvas en el circuito del Algarve como un automóvil deportivo. Gira bruscamente, queda plano y luego sale por el otro lado con fuerza.

De hecho, lleva un tiempo acostumbrarse, porque un SUV tan grande y pesado no debería poder tomar curvas como esta. Es como ver a un delantero de rugby realizar un delicado ballet.

Un SUV tan grande y pesado no debería poder tomar curvas como esta. Es como ver a un delantero de rugby realizar un delicado ballet.

Por supuesto, también es genial conducir en la carretera, cómoda y silenciosamente cuando lo deseas (especialmente con los asientos Body y Soul reconfortándote), pero lo que realmente hace gala del Sport SV es cuando sales de la pista con el asfalto detrás.

A pesar de todo el hardware de alto rendimiento, el SV todavía luce una insignia de Land Rover en su parrilla, por lo que también tiene verdaderas capacidades todoterreno. Pudo navegar por pistas resbaladizas, surcos embarrados, cruzar agua y luego tomar algunas curvas aterradoras en una pista especialmente diseñada para mostrar su habilidad expresiva.

Para un SUV que podría competir con un Lamborghini Urus o un Aston Martin DBX, el hecho de que pueda ensuciarse es bastante sorprendente. (Consejo profesional: a esos otros autos no les gustan las carreteras difíciles y llenas de baches).

La elección del Sport SV es la Primera Edición, pero la asignación del Range Rover Sport SV ya está contabilizada para el primer año. Afortunadamente, este es un vehículo que vale la pena esperar, así que haga fila de manera organizada.