La marca SC63 Raging Bull competirá tanto en FIA WEC como en US IMSA y podrá venderse a sus clientes más ricos
Se ha revelado el Lamborghini SC63 LMDh corredor que espera obtener la victoria en la carrera de 24 horas de Le Mans de 2024 en el Goodwood Festival of Speed.
La marca italiana de autos de alto rendimiento ha confirmado que competirá con dos SC63 el próximo año, uno en el Campeonato Mundial de Resistencia 2024 y otro en el Campeonato Norteamericano IMSA SportsCar.
Dándole la mejor oportunidad de múltiples victorias, Lamborghini dice que sus dos autos híbridos serán conducidos por ex estrellas de Fórmula 1 Daniil Kvyat y Romain Grosjean.
El equipo de carreras italiano Iron Lynx está ayudando a competir en el regreso de Le Mans a la Serie A, que ya conduce dos Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 en IMSA SportsCars y GT World Challenger Europe.
Desarrollado por Lamborghini Squadra Corse, el nuevo auto de carreras SC63 LMDh se enfrentará al Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid Hypercar y al Porsche 963LMDh, así como al Ferrari 499P Hypercar que ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2023 en su resistencia de renombre mundial. carrera debut el mes pasado – hace 50 años La última carrera de caballos salvajes en la primera clase.
Totalmente nuevo desde cero, el Lamborghini SC63 LMDh tiene un motor V8 en lugar de los V6 preferidos por Toyota y Ferrari, con un motor biturbo de 3.8 litros que produce 500 kW.
Las ruedas delanteras están impulsadas por un motor eléctrico que produce 197 kW, aunque la potencia total está limitada a solo 500 kW gracias a las estrictas reglas de la FIA que rigen la clase LMDh.
Según el director técnico de Lambo, Reuven Mohr, el nuevo V8 biturbo fue diseñado específicamente para las carreras, sin componentes remanentes de ningún automóvil de carretera pasado, actual o futuro.
La clase LMDh agiliza la transmisión, el motor eléctrico y la batería para reducir los costos para los participantes, pero Mohr dice que hay mucho espacio para la personalización, además de las relaciones de transmisión elegidas por Squadra Corse.
Debajo de su piel, el Lamborghini SC63 descansa sobre el chasis de Ligier, aunque el diseño de la suspensión delantera con varilla de empuje fue desarrollado internamente por el fabricante de automóviles italiano.
Kvyat y Grosjean, que compitieron en la era híbrida de F1, ya han demostrado su valía al ayudar a Lamborghini a ajustar el tren motriz híbrido, incluido el rediseño de los controles del volante para mejorar rápidamente la funcionalidad del sistema híbrido.
La carrocería del Lamborghini SC63 fue creada por la división de autos de carretera Centro Stile de la compañía y toma prestados detalles de estilo de los modelos actuales, incluidos los faros delanteros y las luces traseras en forma de Y que se vieron por primera vez en el concepto Lamborghini Terzo Millennio 2017.
Concepto Lamborghini Terzo Milleno 2017
A lo largo del costado hay conductos NACA que se dice que están inspirados en el Countach original, mientras que se afirma que el diseño del arco de la rueda imita al último Revuelto.
Se necesitan conductos y tomas de aire porque el corredor de resistencia Lambo tiene no menos de ocho radiadores diferentes, incluidos dos intercoolers, un enfriador de transmisión, un condensador de aire acondicionado, un enfriador del sistema de recuperación de energía (ERS) y otro para un sistema de almacenamiento de energía (ESS). . Finalmente, hay dos radiadores de agua más para mantener el motor V8 funcionando a la temperatura óptima sin importar el clima.
Según el director técnico de Lambo, a pesar de que no toma prestadas piezas físicas de ningún automóvil de producción, el SC63 LMDh resultará invaluable para el desarrollo de todos los futuros Lamborghinis, incluida la próxima generación de superdeportivos, especialmente en lo que respecta al software y la refrigeración. . .
Mohrs también cree firmemente que la competencia mejora la raza, con sinergias y estrategias obtenidas al competir en deportes de motor que se traducen directamente en el desarrollo de futuros modelos.
Él dijo: «Aprendes mucho si te desafías a ti mismo con los mejores».
El ingeniero jefe de Lamborghini también admite, como aficionado, que las carreras de resistencia están demostrando ser muy populares en 2023, incluso si su archirrival Ferrari vence a Toyota en Le Mans.
Mohrs dijo que no se oponía a ofrecer el auto de carreras de primer nivel a los clientes más ricos de Lamborghini en el futuro y admitió que vender el SC63 a compradores privados era una «opción atractiva» si había demanda.
Pero, agregó, el SC63 estaba lejos de ser un automóvil listo para la carrera y lejos de convertirse fácilmente para uso en carretera.
«Los autos siguen siendo muy complejos. No es un auto que se pueda dar a los clientes. La complejidad de un auto no debe subestimarse».
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