El icónico Ferrari SF90 XX Stradale sale a la calle en forma de superdeportivo de ala fija

Ferrari acaba de presentar su primer superdeportivo listo para carreras que también se puede sacar los domingos en la vía pública, el SF90 XX Stradale. El superdeportivo tiene un diseño similar al SF90 Stradale, pero Ferrari ha agregado más potencia y aerodinámica a su hermano XX.

ferrari Obviamente, son conocidos por producir autos de calle de alto rendimiento. El «Programa XX» de la compañía ofrece automóviles premium a un grupo selecto de clientes. Todos los supercoches de la familia XX se han puesto en escena en la pista, debido a su extrema potencia y rendimiento. Pero ahora, el fabricante de automóviles italiano ha lanzado su primera Versión especial Basado en el SF90 Stradale, que es completamente legal en carretera.

El diseño del Ferrari SF90 XX Stradale grita rendimiento y potencia. El alerón trasero fijo, que no se ve en un Ferrari legal para la calle desde el F50 de 1995, brinda una mejor carga aerodinámica a velocidades más altas, y su carrocería aerodinámica y su capó ventilado le dan una sensación de elegancia y velocidad. Ayuda aerodinámica hipercoche Para lograr el rendimiento aerodinámico más eficiente de cualquier Ferrari. También proporciona el doble de la carga aerodinámica máxima del SF90 Stradale, lo que mejora el agarre. El diseño interior no es menos impresionante, centrándose en crear una cabina inspirada en un coche de carreras. Los paneles de las puertas del automóvil siguen el modelo de su hermano SF90 Stradale, con secciones cóncavas que se forman en el tablero. La puerta de cambio de marchas está ubicada hacia el centro y más arriba del SF90 Stradale. El asiento de carreras especialmente diseñado presenta una construcción tubular de fibra de carbono y soportes de cojín.

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En cuanto a potencia, la versión XX hereda el esquema PHEV del SF90 Stradale, que cuenta con un motor de combustión interna V8 de 797cv combinado con tres motores eléctricos, dos independientes en el eje delantero y uno ubicado entre el motor y la caja de cambios en la parte trasera del vehículo. carretilla. Esto permite que el superdeportivo alcance un máximo de 1030cv (+30cv más que el SF90 Stradale). La versión XX también usa una caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades que utiliza una nueva lógica de cambio de marchas.

Con una velocidad máxima de 320 kilómetros por hora (198 mph), el Ferrari SF90 XX Stradale Es una bestia de alto rendimiento. Su capacidad para alcanzar los 100 km/h (62 mph) en solo 2,3 segundos lo hace aún más atractivo para aquellos a los que les gusta soltar el embrague e ir rápido.

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