BMW presenta su nueva R 1300 GS

BMW presenta oficialmente su nueva R 1300 GS con una nueva máquina que incorpora un nuevo motor bóxer, un nuevo sistema de suspensión y un peso mucho más reducido.

BMW presentó oficialmente su nuevo coche Pág. 1300 d.C. Con la nueva máquina que incorpora un nuevo motor bóxer más potente, un nuevo sistema de suspensión y un peso mucho menor.

Podría decirse que BMW estableció la categoría de motos de aventura hace más de cuatro décadas con la R 80 G/S, pero como esta categoría ultracompetitiva se inyecta constantemente con nuevos modelos, BMW ha optado por un diseño casi completamente nuevo para la nueva R 1300 GS. con un impresionante ahorro de peso de 12 kg en comparación con Pág. 1250 d.C.El nuevo modelo pesa ahora 237 kg y está listo para su lanzamiento.

La pieza central vuelve a ser el motor bóxer de dos cilindros. Su nuevo diseño es más compacto gracias a la caja de cambios situada bajo el motor y a una nueva disposición de transmisión por árbol de levas. El motor bicilíndrico bóxer de 1.300 cc produce 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm de par a 6.500 rpm, frente a la R 1250 GS, que produce 100 kW (136 CV) y 143 Nm de par.

En el centro del nuevo sistema de suspensión se encuentra un bastidor principal de chapa de acero, que también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo anterior, además de haber mejorado significativamente en términos de espacio de instalación. Para el bastidor trasero, la anterior estructura de tubos de acero se ha sustituido por una de fundición de aluminio. La nueva guía de rueda delantera EVO Telelever con elemento elástico y la revisada guía de rueda trasera EVO Paralever proporcionan una mayor precisión de dirección y estabilidad durante la conducción.

El nuevo sistema electrónico de ajuste dinámico de la suspensión (DSA) ahora combina el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la tasa de resorte (“rigidez del resorte”), dependiendo del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras.

Exclusivamente en asociación con DSA como equipo opcional listo para usar, hay dos elementos adicionales de equipamiento opcional disponibles para la nueva suspensión de la R 1300 GS: el nuevo control adaptativo de la altura de marcha y la suspensión deportiva.

Gracias al control adaptativo de la altura del vehículo, la nueva R 1300 GS ofrece un ajuste totalmente automático de la altura del vehículo en función de la situación de funcionamiento.

Con 20 mm más de recorrido de los resortes delanteros y traseros y una suspensión deportiva opcional más rígida desarrollada específicamente para el GS, BMW dice que las necesidades de los conductores todoterreno quedarán bien satisfechas aquí.

En el modelo estándar, la R 1300 GS ahora ofrece cuatro modos de conducción en lugar de tres para adaptarse a las preferencias individuales del conductor. Los modos de conducción “Lluvia” y “Carretera” permiten adaptar las características de marcha a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción “Eco” es posible alcanzar la máxima autonomía con un solo tanque de combustible, mientras que el modo de conducción adicional “Enduro” permite una experiencia de conducción mejorada fuera de los caminos trillados con una configuración específica para todo terreno. usar. .

La R 1300 GS cuenta con un nuevo faro totalmente LED que consta de dos unidades LED para luces de cruce y de carretera, además de cuatro unidades LED adicionales para luz diurna y luces de posición. Los intermitentes LED de nuevo diseño, integrados en los protectores de manos en la parte delantera y totalmente funcionales en la parte trasera, completan el paquete de iluminación de la R 1300 GS. BMW también ofrece una función opcional «Headlight Pro» donde el haz de los faros LED completos estándar se curva según el modo de inclinación. De esta forma, la curva queda casi completamente iluminada porque la luz se desplaza hacia donde se dirige la moto.

La BMW R 1300 GS cuenta con la nueva opción Ride Assist, que consta de control de crucero activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW) y advertencia de cambio de carril (SWW). El control de crucero activo (ACC) con control de distancia integrado se puede utilizar para establecer la velocidad de conducción deseada, así como la distancia con el vehículo que circula delante. La Advertencia de colisión frontal (FCW) con intervención de frenos está diseñada para prevenir colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la Advertencia de cambio de carril monitorea los carriles a la izquierda y a la derecha y puede ayudar a garantizar cambios de carril seguros.

La R 1300 GS presenta un diseño completamente nuevo basado en la tradicional línea GS y al mismo tiempo refleja una compacidad extrema y una reducción de peso significativa.

Con el nuevo depósito de combustible de aluminio con una pendiente mucho más plana que los modelos anteriores, la línea de vuelo es en gran medida responsable del aspecto extremadamente dinámico, ligero y accesible de la R 1300 GS. Aquí también fue posible añadir un toque muy deportivo y dinámico a través del tejido continuo en la tapa central del depósito de combustible.

Las características más destacadas de la nueva BMW R 1300 GS:

• Motor bóxer de diseño completamente nuevo con caja de cambios montada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización y la carrera de las válvulas en el lado de admisión.
• El motor bóxer de BMW más potente jamás creado.
• Potente respuesta en todo el rango de revoluciones del motor, niveles óptimos de consumo de combustible y emisiones, funcionamiento suave y refinamiento.
• Potencia y par: 107 kW (145 hp) a 7750 rpm y
  149 Nm a 6.500 rpm.
• Sistema de detección de carreteras para mejorar la comodidad de los viajes.
• Suspensión completamente rediseñada con bastidor principal de chapa y bastidor trasero de aluminio fundido a presión. Mayor precisión de dirección y estabilidad de conducción gracias al nuevo EVO Telelever con elemento elástico y la guía de rueda trasera modificada EVO Paralever.
• Reducción de peso de 12 kg respecto al modelo anterior.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de serie.
• Cuatro posiciones de conducción de serie.
• El control de par motor (MSR), la asistencia dinámica de frenado (DBC) y la asistencia de altura (HSC) son estándar.
• Funcionan modos de conducción profesionales con modos de conducción adicionales como equipo opcional.
• El DTC es estándar.
• El ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA) es un equipo opcional fuera de fábrica, con ajuste dinámico de la amortiguación y la tasa de resorte, así como compensación de carga.
• El control adaptativo de la altura de marcha y la suspensión deportiva son equipos opcionales fuera de servicio.
• Los nuevos faros LED de matriz son estándar.
• Funciona el faro Pro con luz de giro adaptativa como equipamiento opcional.
• Los guardamanos con intermitentes integrados son estándar.
• Batería de iones de litio con protección de batería (función de servicio a través de la aplicación BMW Motorrad) de serie.
• Control de crucero dinámico (DCC) con función de freno de serie.
• Asistente de conducción con control de crucero activo (ACC),
  La advertencia de colisión frontal (FCW) y la advertencia de cambio de carril (SWW) para una conducción segura y cómoda en motocicleta son equipos opcionales.
• Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente auxiliar de 12V de serie.
• Calefactores de asiento para conductor y pasajero para mejorar la idoneidad para viajes como equipamiento opcional listo para usar.
• Como equipamiento opcional se dispone de un elevador de manillar de hasta 30 mm.
• Una amplia gama de variantes de altura de asiento como equipamiento opcional listo para usar.
• Conectividad: Cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y muchas funciones de serie.
• RDC, tracción sin llave y puños calefactables de serie.
• Llamada de emergencia inteligente como equipo opcional operado.
• Variable básica atractiva con variables de modelo.
  Triple Black, GS Trophy y Opción 719 Tramuntana.
• Una amplia gama de equipamiento opcional y accesorios originales BMW Motorrad.

Ampliación del equipamiento de serie de la nueva BMW R 1300 GS en comparación con el modelo anterior:

• Mangos calefactables.
• Conducción sin llaves (dirección, encendido y bloqueo del depósito de combustible).
• RDC.
• señor.
• Sistema ABS integrado completo de BMW Motorrad.
• Control de crucero DCC con función de freno.
• Batería de arranque LiO.
• Paramanos con intermitentes incorporados.

La R 1300 GS tendrá un precio inicial de 26.000 dólares y se espera que llegue a las salas de exposición australianas a principios de 2024.

Viajaremos a España a finales de octubre para el lanzamiento oficial de la nueva R 1300 GS, así que estad atentos a nuestro reportaje sobre el lanzamiento de la nueva máquina de aventuras de Beemer.

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