Argon 18 presenta las nuevas Sum y Sum Pro: bicicletas ligeras y duras listas para la carrera

Argon 18 ha revelado su nueva bicicleta, la Sum. Sum es la respuesta de la Argon 18 a la máquina de carreras moderna, combinando los detalles aerodinámicos y el peso ligero de una sola bicicleta. Como es de esperar de una bicicleta nueva en este espacio, hay una pista de cable interior casi obligatoria, asientos abatibles, tubos helicoidales aerodinámicos y un cuadro que parece apoyarse en gran medida en contra de las reglas UCI recientemente relajadas.

Aquí en CyclingTips, cuando informamos sobre anuncios de nuevos productos, generalmente notamos la disponibilidad del artículo al final del artículo. Desafortunadamente, siento que necesito mencionar eso desde el principio en el nuevo Sum and Sum Pro. Verá, a pesar de lo rápido que salió esta bicicleta, la nueva Sum no está oficialmente disponible hasta «finales de 2022».

Sin duda, los problemas de suministro y envío globales juegan un papel en la larga espera desde el anuncio hasta la disponibilidad. Además, dado que se espera que el equipo de Novo Nordisk compita con el neumático durante la próxima temporada, es probable que Argon 18 esté a cargo del neumático ahora. Pero para aquellos en el mercado de una nueva bicicleta ahora para la próxima temporada, creo que es necesario dejar en claro desde el principio que es poco probable que Sum sea una opción.

El Sum cuenta con un neumático completamente nuevo que se dice que ofrece las ganancias aerodinámicas de nitrógeno del Argon 18 con la calidad de conducción del Gallium Pro. Argon 18 es conocido por su destreza aerodinámica con su marco de seguimiento electrónico preferido en las tablas, y La primera moto de persecución en solitario de 4 minutos. La marca canadiense aplicó esa experiencia aérea para desarrollar el nuevo Sum, y los resultados son claros.

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Se dice que el tubo de dirección cónico reduce la resistencia al tiempo que mantiene la rigidez y el bajo peso. Este tubo de dirección se desplaza hacia atrás y fluye hacia el tubo inferior para crear un crossover masivo. Argon 18 afirma que el área de superficie aumentada mejora la rigidez y facilita el flujo de aire detrás del tubo de dirección para mejorar la aerodinámica.

Pegado a la parte delantera de la bicicleta, el Argon 18 ensanchó los bordes de las patas de la horquilla lateral para desviar el flujo de aire del tubo inferior. El tubo inferior en sí se ha optimizado para su uso con la botella con énfasis en el bajo peso. Fuera del respaldo, el asiento tiene solo 10 mm de grosor para lograr eficiencia aerodinámica, mientras que se dice que la forma ligeramente arqueada brinda ajuste y comodidad.

Se dice que el nuevo proceso de diseño «elimina todo el peso innecesario dentro de las nuevas formas de tubos perfilados». Aunque el Argon 18 no proporciona ningún detalle sobre este nuevo proceso de diseño, las medidas externas de ahorro de peso, como un tubo de asiento delgado y vainas mínimas, son claramente visibles. El resultado final es un neumático Sum Pro recubierto de tamaño mediano (gracias Argon 18) que pesa 850 gramos. El neumático Sum de nivel inferior inclina la balanza a 890 g. Argon 18 no ofreció ningún peso completo a la bicicleta.

La Argonne 18 desea enfatizar que esta bicicleta es más que peso y aire. La calidad de conducción fue otro enfoque importante para el equipo de diseño. En términos de calidad de conducción, Argon 18 dice: «El enfoque de diseño orientado al ciclista garantiza una llanta arraigada y receptiva, con una experiencia de conducción que la mayoría de las llantas neumáticas no pueden igualar».

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Argon 18 dice que el tamaño del nuevo cuadro está «mejor en capas» que el de Gallium Pro, refiriéndose al tamaño promedio, que ahora mide un poco más pequeño que el ancho actual. El nuevo cuadro también cuenta con una tija de sillín en forma de D, una ranura para la tija de sillín, refuerzos de asiento inferiores y un tubo superior delgado para una mayor flexibilidad. Sin embargo, Argon 18 dice que ha conservado las características de transmisión de potencia del Gallium Pro.

El nuevo Sum también obtiene una firma Argon 18 casi Sistema de tubo de dirección 3D. Este sistema brinda a los ciclistas la capacidad de ajustar la longitud del tubo de dirección con tres opciones (0 mm, 15 mm, 25 mm) para cada tamaño de neumático. En números, el sistema 3D puede ofrecer una pila de 540 mm hasta 564 mm y un rango de 390 mm a 397 mm en un marco de tamaño mediano.

Al ajustar la longitud del tubo de dirección, el Argon 18 afirma que el sistema 3D proporciona una solución más rígida que los espaciadores solos y aumenta el ajuste de la ventana gracias al mayor rango que proporciona el sistema en combinación con los espaciadores convencionales. Una de las principales ventajas del sistema 3D, tal como lo veo, es la capacidad de adaptar la geometría del agresivo cuadro de carrera para adaptarse mejor a las necesidades específicas de los ciclistas que no participan en el World Tour.

A pesar de la inteligencia del sistema 3D, su apariencia ciertamente no es del agrado de todos. Su asociación con el sistema FSA ACR en el nuevo Sum probablemente hace poco para mejorar la estética de cualquiera de los dos sistemas.

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El Argon 18 tiene un espacio libre de cubierta incorporado de 32 mm en el nuevo Sum. Si bien es mucho más de lo que podríamos haber soñado para un neumático de carrera en carretera hace solo unos años, 32 mm parece estar en el lado conservador para un neumático nuevo en 2022.

Cuando salgan a la venta, Sum y Sum Pro solo estarán disponibles como conjuntos de marcos. Solo habrá dos opciones de bicicletas completas para ambos niveles de cuadro, con SRAM Force AXS o Rival AXS. Además de los conjuntos de grupos, las ruedas son la única diferencia en las construcciones.

La bicicleta Sum Pro SRAM Force AXS tiene un juego de aros con el juego de ruedas Limitless de 48 mm de Hunt, mientras que la construcción Rival presenta ruedas Hunt 4 Season All-Road. Mientras tanto, la construcción Force AXS tiene las mismas ruedas 4 Season All-Road en la bicicleta Sum completa, mientras que la construcción Rival AXS presenta ruedas clincher Team 30.

Todavía no hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo total, pero esperamos hacerlo en el futuro. Si bien las máquinas de carreras con todos los motores ahora son casi comunes en el pelotón profesional, esta es la primera oferta de este tipo del Argon 18. El Argon 18 ha hecho algunas afirmaciones sólidas sobre el nuevo Sum y Sum Pro, y la reputación de la compañía en el espacio aeroespacial. hace que estas acusaciones sean más emocionantes.

Obtenga más información sobre Argon18.com.

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