2024 Polestar 2 precio y especificaciones: hasta $3,500 más caro

La segunda actualización del auto eléctrico Polestar 2 en 18 meses trae más rango de manejo, más potencia, el cambio a tracción trasera para la mayoría de los modelos y un aumento de precio de hasta $3,500.


  • 2024 Polestar 2 precios y especificaciones
  • Más potencia y autonomía para el coche eléctrico actualizado
  • Las versiones monomotor ahora son de tracción trasera
  • El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero ahora son estándar
  • Con un precio inicial de $67,400 más costos de carretera

actualizado Coche eléctrico 2024 Polestar 2 Se abrirá para pedidos en Australia la próxima semana antes de llegar a las salas de exposición a finales de este año.

La segunda actualización de Polestar 2, de la marca separada de autos eléctricos de Volvo, en 18 meses, brinda un mayor rango de manejo, carga más rápida y nuevos motores eléctricos que hacen que los modelos de tracción en dos ruedas pasen de tracción delantera a tracción trasera. – Pero el precio sube a $3,500.

Polestar, relacionada con Volvo, que ha construido su reputación en seguridad, también ha trasladado el monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero de un paquete de opciones de $3,400 a equipo estándar, después de que las tecnologías fueran estándar en las camionetas de trabajo y los hatchbacks urbanos a la mitad del precio. precio.

Los precios han aumentado entre $ 2400 y $ 3500 para la actualización de 2024, duplicando el aumento de precios de $ 3500 a $ 4000 con el modelo 2023 esta vez con respecto al año pasado.

El Polestar 2 se lanza en Australia a principios de 2022 a $ 59,900 más los costos en carretera; Ahora el modelo base se cotiza en $67,400 más costos de carretera (o más de $70,000 en auto).

Otras características estándar para 2024 incluyen sensores de estacionamiento laterales, una cámara de 360 ​​grados, carga inalámbrica de teléfonos y espejos laterales con atenuación automática. El control de crucero adaptativo sigue siendo un extra opcional.

Todos los modelos reciben actualizaciones en sus motores eléctricos, velocidades de carga y paquetes de baterías, así como cambios visuales sutiles.

Un par de modelos 2WD ahora impulsan las ruedas traseras, en lugar de las delanteras, reflejando las actualizaciones de SUV eléctricas relacionadas del Volvo XC40 y C40.

Polestar asegura una autonomía de conducción de 532 km en la prueba de laboratorio WLTP europea (frente a 478 km) y un tiempo de aceleración estimado de 0 a 100 km/h de 6,4 segundos.

El motor único de largo alcance combina el mismo nuevo motor eléctrico trasero con una batería de 82 kWh brutos / 78 kWh utilizables (frente a los 78 kWh brutos / 75 kWh utilizables del modelo 2023) de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, y hasta 654 km de rango WLTP reclamado (antes 551 km).

La tracción dual de largo alcance, la mejor en su clase, combina la batería más grande y los motores eléctricos gemelos, que ahora envían más potencia a las ruedas traseras que a las delanteras, desarrollando 310 kW y 740 Nm, en comparación con los 300 kW y 660 Nm anteriores.

Ahora que el motor trasero es la unidad de transmisión principal, y un sistema que puede desconectar el motor delantero cuando no es necesario, Polestar reclama un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,5 segundos (frente a los 4,7 segundos anteriores) y hasta un WLTP declarado. autonomía de 591 km.

Los compradores de dos motores a largo plazo pueden optar por el paquete Performance de $9,000, que es $1,000 más caro que antes porque ahora incluye la actualización del software Performance descargable que anteriormente era una opción independiente de $1,600.

Aumenta la potencia hasta 350 kW y reduce el tiempo de 0-100 km/h a 4,2 segundos (antes 4,4 segundos).

Las últimas afirmaciones de rango de conducción WLTP informadas por Polestar son más altas que las anunciadas en el lanzamiento del modelo 2024 en enero, cuando el motor de rango único estándar obtuvo 518 km, el motor de rango largo de rango único 635 km y el motor de rango largo de rango doble. moto 592km.

Todos los modelos se pueden cargar más rápido, con hasta 135 kW para la batería de rango estándar (desde 130 kW) y hasta 205 kW para la batería de rango extendido (desde 155 kW), para tiempos de recarga reclamados del 10 al 80 por ciento para 34 minutos y 28 minutos, respectivamente.

Los cambios visuales para 2024 se limitan a una parrilla delantera del color de la carrocería inspirada en el SUV Polestar 3, que incorpora muchos de los sensores del vehículo, y nuevas ruedas de 20 pulgadas para el paquete Performance, que pretenden parecerse al Polestar 3 de 22 pulgadas. Paquete de rendimiento. aleaciones.

2022 Polestar 2 interior.

El precio del nuevo Pilot Pack, que también incluye control de crucero adaptativo y asistente de cambio de carril, es de $3,400, con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento laterales y funciones de cámara de 360 ​​grados que se encontraban anteriormente en el paquete. ahora es equipo estándar.

El paquete adicional de $6,000 ahora incluye un sensor de patada manos libres para la puerta trasera eléctrica estándar, así como una llave digital que permite a los propietarios desbloquear el vehículo desde su teléfono inteligente.

órdenes a 2024 estrella polar 2 En Australia, está programado para abrir el próximo miércoles 5 de julio, antes de la primera entrega programada para fines de septiembre de 2023.

2024 Polestar 2 precios en Australia

  • Motor único de rango estándar Polestar 2 – $ 67,400 (hasta $ 3,500)
  • Motor único de largo alcance Polestar 2: $ 71,400 (hasta $ 3,000)
  • Motor dual de largo alcance Polestar 2: $ 76,400 (hasta $ 3,000)
  • Motor dual de largo alcance Polestar 2 con paquete de rendimiento: $ 85,400 (frente a $ 2,400 en comparación con el modelo equivalente de 2023)

Nota: Todos los precios anteriores no incluyen los costos en el camino/manejo distante.

Características estándar de 2024 Polestar 2:

  • Llantas de aleación de 19″ con kit de reparación de neumáticos y neumáticos Michelin Primacy 4 (245/45 R19)
  • Discos de freno de acero macizo 345 x 20 mm y trasero 340 x 20 mm
  • Faros delanteros LED con sensor de anochecer y luz alta automática
  • Pantalla táctil de información y entretenimiento de 11,2 pulgadas con software Android Automotive, Apple CarPlay, Bluetooth, aplicaciones de Google integradas (incluidos Maps y Assistant) y radio digital
  • Actualizaciones remotas
  • Soporte de la aplicación Polestar
  • Grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas
  • Carga inalámbrica de smartphone (nueva, antes opcional)
  • Sistema de audio con ocho parlantes con una capacidad de 250 watts
  • Cuatro puertos USB-C (dos frontales, dos traseros)
  • Asientos delanteros con calefacción
  • Soporte lumbar del asiento delantero ajustable eléctricamente en cuatro direcciones
  • Tapicería de tela escocesa «Charcoal» (negro) o «Zinc» (blanco)
  • Revestimiento de techo negro
  • Limpiaparabrisas sensibles a la lluvia
  • Entrada sin llave (llave de proximidad) y arranque
  • Portón trasero eléctrico
  • Climatizador climatizador bizona
  • Iluminación interior ambiental «media»
  • Espejos laterales con calefacción eléctrica
  • Espejos laterales con atenuación automática (nuevos, anteriormente opcionales)
  • Centro de atenuación automática del espejo retrovisor
  • Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
  • Sensores de aparcamiento laterales (nuevos, antes opcionales)
  • Cámara de 360° (nueva, anteriormente opcional)
  • Frenado de emergencia independiente con detección de peatones/ciclistas
  • Ayuda a mantener el carril
  • Monitoreo de puntos ciegos (nuevo, anteriormente opcional)
  • Alerta de tráfico cruzado trasero (nueva, anteriormente opcional)
  • Reconocer las señales de tráfico
  • Control de crucero (no adaptativo)
  • Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos
  • Ocho airbags (incluido el central delantero)
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2024 Polestar 2 Motor bicilíndrico de largo alcance con extras del paquete Performance (motor bicilíndrico de largo alcance):

  • Actualización de software de rendimiento (350 kW / 740 Nm)
  • Llantas de aleación forjada de 20 pulgadas con neumáticos Continental Sport Contact 6 (245/40 R20)
  • Pinzas de freno delantero Brembo de cuatro pistones
  • Discos de freno delanteros perforados y ventilados de 375×35 mm
  • Los amortiguadores de doble flujo Ohlins son ajustables manualmente
  • Color dorado para pinzas de freno, tapas de válvulas de ruedas y cinturones de seguridad

El paquete opcional de $6,000 para todos los modelos agrega:

  • Tapicería WeaveTech en Charcoal o Slate
  • Inserciones en el salpicadero Black Ash
  • Asientos delanteros ajustables eléctricamente con cojines ajustables eléctricamente y memoria del conductor
  • Asientos traseros y volante calefactables
  • Boquillas de lavaparabrisas calefactables
  • 13 bocinas, sistema de sonido premium Harman Kardon de 600 watts
  • Iluminación interior ambiental de «alto nivel»
  • Función manos libres para el portón trasero eléctrico
  • techo panorámico de cristal
  • Bomba de calor (utiliza el calor residual de la batería para calentar la cabina)
  • Luneta trasera tintada
  • Función clave digital Polestar
  • Piso de carga trasero «cover in cover» con portabolsas
  • Sensor de calidad del aire de la cabina CleanZone

El paquete de prueba opcional de $3,500 para todos los modelos agrega:

  • Faros LED de matriz de píxeles con luz alta adaptativa
  • Faros antiniebla delanteros LED con función de giro
  • Control de crucero adaptativo
  • Ayuda a concentrarse en la pista
  • Función de conducción semiautónoma Pilot Assist (aceleración, frenado y asistencia a la dirección hasta 130 km/h)
  • Asistencia de parada de emergencia

  • Llantas de aleación de 20″ y 5 radios con neumáticos Continental PremiumContact 6 (245/40 R20)
  • Tapicería de asientos de cuero Nappa ventilado en zinc (blanco) con incrustaciones en gris claro en el panel de instrumentos
  • Barra de dominadas plegable semi-eléctrica

Alex Misoyannis

Alex Misoyannis ha estado escribiendo sobre autos desde 2017, cuando comenzó su propio sitio web, Redline. Contribuyó a Drive en 2018, antes de unirse a CarAdvice en 2019, convirtiéndose en un periodista colaborador habitual del equipo de noticias en 2020. Los automóviles han desempeñado un papel central a lo largo de la vida de Alex, desde hojear revistas de automóviles a una edad temprana hasta crecer en torno al rendimiento. coches en la familia Amante de los coches.

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