Audi Sport ha disparado un tiro de advertencia a su archirrival Mercedes-AMG, confirmando que el RS3 de tercera generación no solo ofrecerá el modo de deriva por primera vez, sino que también será más rápido y más rápido que el A45 S.
Si bien se espera que el nuevo RS3 se revele por completo en las próximas semanas, Audi Sport ahora ha confirmado una serie de detalles, incluida la conservación del motor de gasolina turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros, aunque ha sido modificado.
La potencia máxima es la misma que antes, a 294 kW, pero ahora llega con un clic de 250 rpm antes, a 5600 rpm, mientras se dirige a la línea roja de 7000 rpm. Mientras tanto, el par máximo es de 20 Nm a 500 Nm, con una entrega de 2250 a 5600 rpm.
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Combinado con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades modificada, el último RS3 acelera de cero a 100 km / h en 3.8 segundos (-0.3 segundos), lo que lo hace 0.1 segundos más rápido a tres dígitos que el A45 S, sin importar la carrocería. forma (hatchback o sedán).
Aún mejor, la velocidad máxima del nuevo RS3 se puede elevar opcionalmente a 290 km / h, que es 20 km / h más rápida que la del A45 S. Cabe señalar que su velocidad final está limitada electrónicamente a 250 km / h de serie. , mientras que también hay una opción de 280 km / h.
¿Y qué pasa con el modo de deriva? Bueno, el nuevo RS3 se ha alejado de la versión anterior de Haldex con inclinación hacia adelante del sistema de tracción total quattro de Audi Sport, adoptando en su lugar el eje trasero RS Torque Splitter suministrado por Magna.
Esta configuración cuenta con un diferencial mecánico con embragues de placas múltiples controlados electrónicamente independientes por eje, lo que le permite dirigir hasta el 100 por ciento de la transmisión a cualquiera de las ruedas traseras cuando el modo RS Torque Steer (lea: deriva) está activado.
También hay una configuración de rendimiento RS, que es una versión más sencilla del modo dinámico de larga duración. Está optimizado para una conducción seria en la pista de carreras, con énfasis en un manejo equilibrado al tiempo que reduce las curvas.
Otras características del último RS3 incluyen un sistema de escape ahora completamente variable, amortiguadores adaptativos (en lugar de los elementos magnéticos anteriores), frenos cerámicos de carbono opcionales, aumento de inclinación negativo, neumáticos semideslizantes Pirelli P Zero Trofeo R disponibles y pistas más anchas.
Como se mencionó anteriormente, tendremos que esperar un poco más para ver correctamente el nuevo RS3, incluido el interior, pero por ahora, disfruta de estas imágenes de un hatchback camuflado, uno de los cuales es un poco … ahumado.
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