Venecia – Mientras los turistas deambulaban por el limbo en el piso de vidrio del puente peatonal, los lugareños comenzaron con cautela. Los venecianos se aseguraron de caminar por la estrecha franja de piedra en el medio, y algunos vasos empañados levantaron para mantener la mirada en el suelo. Cuando un visitante tropezaba, apenas levantaban los ojos.
«Esto no es un puente», dijo Angelo Exal, de 71 años, un estibador jubilado, que recuerda haber ayudado a personas con fracturas de mentón o frente a levantarse de su piso liso. «Es una trampa.»
El puente, Ponte della Costozzioni, diseñado por el arquitecto estrella Santiago Calatrava, es una obra de vidrio y acero multimillonaria que se inauguró en 2008. Su suave curvatura sobre el Gran Canal, cerca de la estación de tren de Venecia, estaba destinada a simbolizar el abrazo de la ciudad. de la ciudad. Modernidad, pero es más conocida como la etapa de devastadores avalanchas y peligrosos resbalones.
Ahora, después de años de protestas y problemas, la ciudad ha decidido reemplazar el vidrio transparente por un travertino menos resbaladizo y menos brillante.
«La gente se está lastimando y está demandando a la administración», dijo Francesca Zaccariotto, funcionaria de obras públicas de Venecia. «Tenemos que intervenir».
La decisión de la ciudad de asignar 500.000 euros, o unos 565.000 dólares, para reemplazar la mampara de vidrio del puente se produce después de varios intentos fallidos de limitar los resbalones con resina y adhesivos antideslizantes. El mes pasado, cuando el frío invernal y la lluvia hicieron que el piso fuera particularmente peligroso, los funcionarios colocaron señales de alto en la parte de vidrio del puente, el más grande.
Reconocido en todo el mundo por su trabajo, incluido el centro de transporte del World Trade Center en Nueva York, el Sr. Calatrava recibió el encargo de diseñar el puente en 1999. Cuando se inauguró nueve años más tarde, después de protestas por retrasos y aumento de los costos, Quejas por caídas Empecé rápidamente.
Las protestas se intensificaron en 2013, cuando la ciudad instaló un teleférico sobre el puente para facilitar el acceso. La cabina roja redonda, no diseñada por Calatrava, cuesta aproximadamente €1,5 millones, fue lento para cruzar el puente y se puso insoportablemente caluroso en el verano. Posteriormente fue desmantelado.
En 2018, la ciudad reemplazó algunos paneles de vidrio con una tráquea, pero durante la pandemia, cuando la televisión nacional filmó a personas caminando sobre un puente para demostrar un regreso a la vida normal después del encierro, Definitivamente atrapé a alguien resbalando. El año pasado, la gerencia recaudó fondos para reemplazar completamente el vidrio.
Venecia no es la primera ciudad que tiene problemas con los proyectos de Calatrava. En 2011, Bilbao, España, colocó una enorme alfombra de goma negra sobre el puente peatonal de baldosas de vidrio de Calatrava porque muchos peatones resbalaron y cayeron.
La Sra. Zaccariotto dijo que si bien el plan para Venecia aún debe someterse a pruebas estructurales y ser aprobado por la autoridad arquitectónica de la ciudad, los funcionarios de la ciudad están decididos a avanzar para evitar las caídas «casi diarias».
Si bien apreciaba el trabajo de Calatrava, dijo que los estándares estéticos no deberían pesar más que los principios de seguridad, y debido a que las demandas estaban dirigidas a la ciudad y no al arquitecto, Venecia manejaría la situación.
«No siempre podemos hacer poesía», dijo. «Debemos dar seguridad».
Calatrava ha enfrentado demandas y multas por problemas con el puente, pero se ha defendido de los críticos. «El puente fue examinado con métodos sofisticados, lo que determinó que tenía una estructura rígida que se comportó mejor de lo esperado», dijo en 2008.
La oficina de Calatrava no respondió a una solicitud de comentarios sobre el nuevo plan de seguridad o críticas sobre el puente peatonal.
Una demandante, Mariarosaria Colucci, profesora rumana jubilada, se dirigía al teatro para ver actuar a su hijo en 2011 cuando se fracturó el húmero, “en cinco partes como una alcachofa”, al caer sobre el puente Calatrava. Ella demandó a la ciudad y se le concedió inicialmente compensación sobre €80000Perdió la apelación y está a la espera de una decisión del Tribunal Supremo italiano.
La Sra. Colucci, de 76 años, dijo: «Este puente es bueno para una revista de arquitectura, pero hay que ser bueno para no caer».
Anna Maria Stefanato, quien tomó un autobús a la ciudad para el torneo de Buraco ese año, se rompió el hombro en el puente.
“Me caí como un saco de papas”, dijo, y agregó que Calatrava “arruinó los años más hermosos de mi vida”.
Para Stefanato, de 80 años, el problema surge del hecho de que Calatrava, nacido en España, no dominaba el arte de construir puentes seguros como los locales. Venecia tiene alrededor de 400 puentes, y Stefanato y muchos venecianos se enorgullecen de poder cruzarlos mientras leen libros o con los ojos cerrados. En el puente de Calatrava, sin embargo, los venecianos dicen que las dimensiones mixtas de los escalones y el color de las baldosas los dejan confundidos y sus pies a la deriva.
«Ningún veneciano habría construido tales tonterías», dijo la Sra. Stefanato.
Algunos acogieron con satisfacción el cambio del nuevo puente peatonal. Sería más feo, pero es necesario «, dijo Leonardo Pilato, de 19 años, cuya madre se cayó en el puente.
No todo el mundo estuvo de acuerdo.
«Es un puente excepcional, y deberían mantenerlo así», dijo Demetrio Corraza, de 85 años, un profesor jubilado que a menudo cruzaba el puente con su esposa para ir de compras. «La belleza debe salvar al mundo».
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