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Tras comenzar el lunes el “experimento” que busca “ordenar” el funcionamiento de los taxis privados en la capital cubana, los boteros han amenazado con “paralizar La Habana” para mostrar su […]

Tras comenzar el lunes el “experimento” que busca “ordenar” el funcionamiento de los taxis privados en la capital cubana, los boteros han amenazado con “paralizar La Habana” para mostrar su descontento ante las nuevas regulaciones en Cuba.

Las medidas puestas en práctica por el Consejo de la Administración Provincial incluyen un mayor control fiscal sobre los propietarios y choferes de los “almendrones”, junto algunos incentivos de tipo económico que no acaban de convencer a los titulares de los taxis para que se sumen al experimento.

Ya desde el día 8 de octubre, los que se incluirán en el “nuevo orden” han comenzado a presentarse en las oficinas de los municipios encargadas de velar por el cuentapropismo para solicitar un nuevo permiso de operaciones que sólo le es entregado una vez que demuestran tener en su poder un contrato con una entidad estatal para adquirir el combustible y una cuenta bancaria.

Vencido ese paso, los boteros tendrán derecho a adquirir partes y piezas para sus automóviles en los comercios estatales con un 20 % de descuento.

Sin embargo, la mayoría de los taxistas desconfían de que el Estado pueda cumplir esa parte del acuerdo, pues la inmensa mayoría de sus autos fueron fabricados en Estados Unidos antes de 1959.

La mayoría de los taxistas desconfían de que el Estado pueda cumplir con este acuerdo

La incorporación al “experimento” es voluntaria y el mismo se desarrollará por cuatro meses.

El problema es que los que no se sumen a él tendrán prohibido gestionar pasaje en las líneas establecidas por el Gobierno, lo que, en la práctica, los dejará fuera del mercado.

Ante la imposibilidad de oponerse al Consejo de la Administración Provincial de forma organizada para mostrar su inconformidad, numerosos boteros han comenzado una especie de paro que amenaza con reducir a niveles mínimos la circulación de almendrones en La Habana.

Según la viceministra del Transporte, Marta Oramas, la medida no busca perjudicar (y mucho menos eliminar) a los boteros.

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Su objetivo es conseguir un equilibrio entre los intereses de la población y los precios, asegura el transporte y evitar que se especule con las necesidades de la población.

El temor de la población es que sean los cubanos de a pie los que terminen pagando las consecuencias del pulso entre el Gobierno y los pequeños empresarios del transporte.

Algunos apoyan la medida que busca evitar una escalada de los precios; pero otros consideran que sólo logrará empeorar la ya precaria situación del transporte en la capital.

Como se atrapan más moscas con miel que con vinagre, las autoridades han asegurado a los cuentapropistas que les venderán el combustible, según el tipo, entre 0.02 y 0.66 centavos de CUC el litro en las gasolineras estatales.

De esta forma, el Gobierno busca también poner freno al mercado negro del combustible que se nutre de las asignaciones estatales.

Desde el lunes comenzaron a funcionar 26 terminales con 23 rutas asociadas, fuera de las cuales tendrán prohibido operar los almendrones acogidos al experimento.

Esta falta de autonomía es la que no gusta a muchos boteros que ya se están planteando entregar sus licencias como protesta.

Los que consideran que la idea acertada es confrontar al Gobierno, aseguran que las autoridades cubanas tendrían que ceder en sus pretensiones, pues si los boteros dejaran de trabajar “La Habana se quedaría parada”; y alertan a los que no se han sumado al “paro” que si confían en el Estado terminarán ganando una miseria y convertidos en “trabajadores estatales” más que en pequeños empresarios.

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