Como cabría esperar de un automóvil de alto rendimiento italiano, el Stelvio Quadrifoglio es un automóvil emocionante para conducir a gran velocidad. Nuestra prueba de manejo comenzó con una carrera a alta velocidad en el Autodrome de Linas-Montlhéry, una pista de carreras histórica en las afueras de París, antes de un largo viaje por autopistas y carreteras secundarias francesas.
Si bien no todos llevarán el Stelvio Q al día de la pista, fue una experiencia que valió la pena porque el antiguo circuito de Montlhéry era más representativo de la conducción en una carretera australiana llena de retazos que en un circuito de carreras de grupo típico, por lo que era un buen lugar para explorar los límites de el coche en un entorno seguro.
El asfalto más áspero y sucio del campo se sentía como las superficies que encontrarías en la Australia rural, con árboles colgando cerca del borde de la carretera.
Con rectas largas y una variedad de curvas y curvas onduladas, así como algunos cambios de dirección lentos y un par de chicanes, la pista presentará una prueba exigente para cualquier auto de alto rendimiento.
El Stelvio Quadrifoglio funcionó admirablemente bien. Por supuesto, dados sus compromisos con Ferrari, es un motor muy vivo y receptivo, que gira libremente y brinda mucho impulso cuando lo necesita.
En pista, el Stelvio no ha tenido problemas para rodar rectas y llegamos cerca de los 200 km/h. No es probable que esto sea útil en una carrera escolar, pero habla de las verdaderas credenciales de SUV de rendimiento del vehículo.
Fue sorprendentemente ágil y receptivo también en las curvas, se sintió muy directo y nos permitió empujar con fuerza a pesar de algunos balanceos de la carrocería; Lo cual es comprensible dada su altura.
Donde el Stelvio tuvo problemas en la pista fue en el frenado, con varias paradas importantes que crearon ese olor característico a hardware de frenado caliente.
Si bien es probable que eso sea un problema para cualquiera que tome el Stelvio para una pista de carreras, sugiere que las carreras agresivas en una carretera de montaña sinuosa o las aplicaciones grandes frecuentes pueden ser una prueba para el SUV.
Nuestro viaje por carretera fue más representativo de lo que harían la mayoría de los propietarios de Stelvio Q, recorriendo el campo y disfrutando del viaje. En estas condiciones, Alfa Romeo brilla, abriéndose camino a través de curvas fluidas con precisión y aplomo.
Las demandas de un chasis con tanta capacidad dinámica significan que el viaje es rígido, por lo que a veces puede sentirse ocupado en superficies menos que ideales.
Pero eso no es un factor decisivo porque es una compensación esperada para un vehículo tan orientado al rendimiento.
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