Porsche 911 ‘S/T’ entrante espiado

Incluso para los estándares del 911, el S/T original era un automóvil muy especial. Construido entre 1970 y 1971 para aprovechar las nuevas reglas de la FIA que permitían arcos más anchos de lo normal, el S/T pesaba menos de una tonelada y podía desarrollar hasta 270bhp. El 911 es quizás más conocido como un 911 con ruedas delanteras Fuchs y traseras Minilite, porque cuando el automóvil se pudo fabricar por primera vez con ruedas más anchas para esos arcos más grandes, no había Fuchs lo suficientemente grandes. Entonces, los Minilites de 9 pulgadas fueron allí, con los Fuchs de 7 pulgadas al frente. Solo se fabricaron 33 y los S/T ganaron en Daytona, Sebring, Nurburgring y Targa Florio.

Entonces, no sorprende que la insignia no haya regresado en más de 50 años, ya que este es uno de los 911 más respetados de los que estamos hablando. Sin embargo, se cree ampliamente que el automóvil que se muestra aquí es el 992 S/T, recogiendo el testigo que le dio el 991 R al crear un 911 liviano, muy rápido y con características retro con un nombre evocador del catálogo anterior. Después de haber sido burlado y fotografiado en varios estados de disfraz durante los últimos meses, este prototipo desenmascarado es nuestro mejor look hasta el momento.

Como casi todos los 911 desde 1963, hay algo que funciona bien en un Porsche con motor trasero con arcos anchos, una altura de manejo en caminos pavimentados y una plataforma trasera sin adornos. Lo mismo ocurre con este S / T. Claramente hay una vibra musculosa de GT3 Touring, aunque aquí con una nueva salida de aire detrás de las ruedas delanteras que suponemos que hace algo significativo con el flujo de aire.

No hace falta decir que ha habido fuertes rumores de que este automóvil puede tener algunas piezas RS para diferenciarlo del GT3 (es casi seguro que presenta un seis cilindros planos de 4.0 litros de God-six, aunque con especificaciones y con qué transmisión, nosotros aún no lo sé) Y garantizamos una insignia muy especial, por lo que una aerodinámica adicional más sutil en lugar de spoilers y fetiches rebeldes podría ser solo eso.

Se espera que el 911 siga a autos como el Sport Classic al ofrecer una experiencia de nostalgia del 911 de ritmo rápido en lo que respecta a especificaciones y colores. Claramente, el interior aún está por verse, aunque una cabina tan enfocada como la RS parece poco probable. Pero claro, el S/T original era bastante intenso, se le quitó el aislamiento acústico, se quitaron las ventanas de plástico e incluso se usó una cantidad reducida de pintura en su búsqueda por ahorrar peso, y Porsche ya sugirió que este será el 992 más liviano de todos, por lo que Será interesante ver los resultados. Honestamente, parece que cualquier cosa basada en el 992 GT, ya sea GT3 o RS, tiene el potencial de ser muy especial y muy costosa.

Internet ha sugerido que el S/T puede aparecer tan pronto como la próxima semana, dado que el 8 de junio es la fecha de 1948 cuando se registró el primer 356. Pero entendemos que el gran evento que Porsche ha planeado para coincidir con este gran hito es enfocada en algo más nuevo y más discreto. Esto significa que es probable que el último modelo de la clase 992 Heritage se estrene más adelante en el verano. Espere que valga la pena la espera.

las fotos | S. Baldauf/SB Medien