Mercedes explota otra oportunidad de oro. McLaren cae a un nuevo mínimo: puntos de conversación en Austria

Red Bull Circuit es una vuelta corta y emocionante, pero incluso para los estándares de Spielberg, los márgenes al frente de la cancha para la calificación fueron estrechos.

Solo 0,029 segundos colocaron a Max Verstappen en la pole position sobre Charles Leclerc, que tiene aproximadamente 90 cm alrededor de esta pista de 4318 km. Carlos Sainz también estuvo cerca, solo 0.053 segundos por delante de su compañero de equipo, prometiendo un desafío total de Ferrari.

Lo que es prometedor es que en el segundo cuarto Lewis Hamilton estuvo a solo 0.188 segundos del líder, lo que sugiere una posible pelea a tres bandas, más sobre eso a continuación.

Transmita toda la acción del Gran Premio de F1 de Austria de este fin de semana en Kayo. La cobertura previa a la carrera comienza a las 9:30 p. m. (AEST) el domingo, y la carrera comenzará en vivo a partir de las 11 p. m. ¿Nuevo en Kayo? Pruebe 14 días gratis ahora>

La única nota ligeramente triste fue la respuesta de la multitud de apoyo de Verstappen al accidente de Q3 de Hamilton. Si bien su impacto fue relativamente bajo y siempre era probable que saliera ileso, fue un recordatorio, al igual que los abucheos constantes en Silverstone, de la toxicidad que aún se deriva del enfrentamiento por el título del año pasado entre el holandés y el británico.

Mercedes desperdicia otra oportunidad

Hasta ahora, este parece ser otro buen fin de semana para Mercedes, por lo que es la primera vez en la temporada que el equipo disfruta de dos carreras positivas consecutivas.

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Pero como en los dos fines de semana del año realmente alentadores antes de llegar a Austria, el equipo dejó el rendimiento sobre la mesa.

En España, Hamilton quedó fuera de combate en la primera vuelta y obligado a recuperarse por el campo. Tuvo velocidad para ganar la carrera, pero no pudo acercarse lo suficiente al frente en el tiempo disponible.

La semana pasada en Silverstone, una vez más parecía estar listo para una batalla por la victoria hasta que el auto de seguridad al final de la carrera neutralizó su estrategia.

Este fin de semana tanto Hamilton como George Russell estaban en buena forma para competir por los tres primeros de la parrilla, si no la primera fila, pero ambos encontraron barreras en un doble retiro de clasificación muy poco habitual para la marca alemana.

No fue particularmente inusual para Hamilton, cuyo recuento de faltas no obligatorias fue muy bajo, y hablando al menos en parte con el jefe del equipo de ‘prueba’, Toto Wolff, admitió que el equipo estaba haciendo una sesión de entrenamiento individual por el día.

Hamilton cayó al décimo lugar una vez que terminó el tercer cuarto, y aunque el británico estaba claramente decepcionado, también estaba claramente aliviado por lo competitivo que era su auto en la pista que se esperaba que desafiara a su W13.

“Estoy tan decepcionado conmigo mismo, después de todo”, dijo. «Estábamos luchando por los tres primeros, creo, y no tengo una respuesta: perdí la parte trasera en la séptima ronda y ese fue el caso».

«Definitivamente estoy animado de ver nuestro desempeño. No esperábamos estar tan cerca ese día, así que eso es muy positivo para el equipo».

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«Realmente he vuelto mucho, así que no sé qué es posible a partir de ahí, pero también tenemos un sprint, así que espero que mañana pueda recuperar el tiempo perdido».

Russell, quien se clasificó en quinto lugar, se mostró igualmente entusiasta y señaló que a Mercedes generalmente le va mejor el día de la carrera que durante la calificación.

«Creo que tal vez cometí un error al prepararme para las eliminatorias, pero [I’m] Tal vez en un buen lugar para correr.

«Por lo general, tenemos una mejor velocidad de carrera que la velocidad de calificación. Definitivamente estamos allí en la lucha».

«Como equipo, es probablemente nuestro mejor calificador este año en términos de velocidad, pero quizás el peor en términos de resultado. Esta es una carrera».

El ritmo de carrera esperado del equipo llega al fin de semana correcto gracias a la coordinación del sprint. El desafío ahora es ejecutar mucho más limpio de lo que ha sido en cualquiera de los fines de semana anteriores.

La peor clasificación del año para McLaren

Los fines de semana audaces exigen perfección, pero McLaren estuvo muy lejos de eso este fin de semana.

Los equipos y los pilotos solo tienen una sesión de práctica para prepararse para la clasificación y, a partir de este momento, las condiciones de parque cerrado significan que la configuración del automóvil está esencialmente cerrada. O aciertas o te equivocas a esa hora, y donde aterrices es lo que dicta el resto del fin de semana.

McLaren realmente se equivocó.

Independientemente de la configuración, el equipo experimentó una serie de problemas técnicos que interrumpieron gravemente su programa de entrenamiento y, en un caso, activaron una bandera roja.

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Lando Norris se vio obligado a estacionar junto a la pista en la FP1 con humo saliendo de su asiento, y aunque el MCL36 parecía prácticamente ileso, no fue devuelto al garaje del británico hasta que fue demasiado tarde para sacarlo afuera. con reparaciones.

Norris luego cambió a una unidad de potencia con especificaciones antiguas para calificar. Tampoco es la primera vez que hace esto en carreras recientes, ya que también volvió a usar un motor viejo antes de clasificarse en Canadá.

La actuación de Daniel Ricciardo apenas fue mejor. Su colgajo de DRS había estado oscilando salvajemente durante la mayor parte de la sesión (una rotura de DRS en el Gran Premio de Gran Bretaña de la semana pasada también lo obstaculizó) y cuando el equipo finalmente encontró una solución temporal, ya era demasiado tarde para que pudiera correr. neumáticos blandos;

El australiano luego salió 16° en el primer cuarto, y aunque Norris avanzó al segundo cuarto, sufrió tal falta de confianza en sus frenos que terminó en 15°, solo un lugar por delante en la parrilla, lo que es peor. Puntuación combinada para esta temporada

Foto del jurado Makovich/AFPFuente: Agencia France-Presse

McLaren generalmente prospera en las carreras de Red Bull: Norris subió al podio aquí en 2020 y 2021, lo que hace que el resultado sea aún más impactante.

El equipo sufrió un episodio de forma no tan buena el mes pasado al regresar a su equipo para el alboroto en Azerbaiyán. Esto fue precedido por una carrera fuera de ritmo mal organizada en Canadá y trampas y problemas técnicos en Gran Bretaña.

Mientras tanto, Alpine ha ido cerrando gradualmente una brecha de seis puntos ahora al cuarto lugar en la clasificación de constructores, y Esteban Ocon y Fernando Alonso rompieron los diez primeros en la calificación de esta semana, el equipo francés actualmente es la máquina más consistente.

Norris se mostró al menos optimista de que el auto tenía la velocidad para estar entre los 10 primeros en la calificación con una carrera limpia y dijo que estaba buscando abrirse camino en la carrera y correr, pero que era un largo camino para volver a los puntos. de aquí.

Feliz día: Hass

Estiria es el sitio de uno de los mejores resultados de carrera de Haas, cuarto y quinto lugar en el Gran Premio de Austria de 2018, y este año el equipo registró un resultado de calificación confirmado con ambos pilotos ingresando al tercer cuarto.

Ha sido un buen espíritu para el equipo, que solo ofreció el paquete de actualización de este año antes de su descanso de mitad de temporada; podría hacerlo bien con poco tiempo de entrenamiento validando su enfoque para tratar de exprimir el rendimiento en la forma del automóvil tal como es con una comprensión profunda de cómo Obtener lo mejor de ellos.

Viendo el partido de Mick Schumacher, Kevin Magnussen también será satisfactorio para el equipo, el alemán es diez más lento que el danés.

El único problema es que el equipo también inscribió ambos autos en el tercer cuarto hace solo dos semanas, el Gran Premio de Canadá, y posteriormente no pudo anotar para ninguno de los dos. Irónicamente, la semana pasada ambos autos lograron los puntos a pesar de que ambos pilotos salieron en el primer cuarto.

Entonces, ¿qué productos de Haas mojarán el resto del fin de semana? ¿Taladros audaces, con sobrepeso o piedras hundidas?

Mal día: Aston Martin

Aston Martin no puede simplemente romper su auto 2022 en la calificación. Aunque su rendimiento ha mejorado desde el gran paquete de mejoras para el Gran Premio de España, le falta consistencia, especialmente en una vuelta.

Sí, el lado positivo es que el equipo ha anotado al menos un auto en todas menos una carrera desde Barcelona, ​​pero inevitablemente lo hace desde más lejos en la parrilla de lo que debería: esta es la tercera carrera consecutiva que ambos Los conductores han sido expulsados ​​en el tercer trimestre.

Para complicar aún más las cosas, ambos pilotos se vieron particularmente afectados por las violaciones de los límites de la pista, lo que es muy esperanzador de que Sebastian Vettel, en particular, haya escapado al segundo cuarto.

Un sprint le da al equipo la oportunidad de practicar ese ritmo de carrera para tener una mejor parrilla para el domingo, pero a mitad de temporada este equipo bien dotado debería estar lejos del final del grupo en los playoffs a estas alturas.

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