Se ha instado a los ministros a aclarar la cantidad de trabajo de un acuerdo de 1.600 millones de libras esterlinas para construir barcos de apoyo para la Royal Navy en medio de temores de que aproximadamente la mitad podría realizarse en España.
El secretario de Defensa, Ben Wallace, anunció la semana pasada un consorcio Team Resolute que incluye a Navantia, el constructor naval de propiedad estatal española, como licitador preferido para construir tres barcos de Apoyo Solidario a la Flota (FSS).
El trío de buques auxiliares de la flota real de 708 pies se ensamblará en el sitio de Harland and Wolf Belfast, con otras partes construidas en Devon y Escocia.
El trabajo en los barcos también se llevará a cabo en el astillero de Navantia en Cádiz, en el sur de España, en un movimiento que, según Wallace, fomentará la transferencia de tecnología y habilidades clave de un constructor naval de renombre mundial, crucial para la modernización de los astilleros británicos.
El presidente ejecutivo de H&W, John Wood, dijo que el 60 por ciento del trabajo se haría «como mínimo» en el Reino Unido.
Sin embargo, los ministros fueron más tímidos, y el Ministerio de Defensa se apegó solo a la «mayoría» del Reino Unido.
El ministro de las Fuerzas Armadas, Alex Chuck, dijo la semana pasada que «el delicado equilibrio de trabajo entre cada patio individual es un asunto de Harland & Wolff», y agregó: «El contratista involucrado, pero será menor que la cantidad de trabajos salvados». y creado en el Reino Unido’.
El secretario de Defensa en la sombra, John Healy, acusó al ministro de potencialmente «retroceder en los compromisos de inversión y empleo».
El trío de buques auxiliares de la flota real de 708 pies se ensamblará en el sitio de Harland and Wolf Belfast, con otras partes construidas en Devon y Escocia.
El secretario de Defensa, Ben Wallace, anunció la semana pasada un consorcio Team Resolute que incluye a Navantia, el constructor naval de propiedad estatal española, como licitador preferido para construir tres barcos de Apoyo Solidario a la Flota (FSS).
El secretario de Defensa en la sombra, John Healy, acusó al ministro de potencialmente «retroceder en los compromisos de inversión y empleo».
«Al construir estos barcos en España, los ministros rechazaron una gran oportunidad para impulsar nuestra economía del Reino Unido y fortalecer nuestra capacidad industrial soberana en un momento de mayores amenazas», dijo.
Los ministros podrían haber despejado todas las dudas si estos barcos se construyeran íntegramente en el Reino Unido, como lo haría el Partido Laborista.
Cuando se le pidió que presentara una cifra más firme sobre la división del trabajo entre el Reino Unido y España, el Ministerio de Defensa remitió a MailOnline a su declaración original.
El contrato verá los barcos construidos con un diseño británico por BMT, con sede en Bath, que forma el resto del consorcio Team Resolute junto con Navantia UK y H&W.
Legalmente, todos los buques de guerra de la Royal Navy deben construirse en el Reino Unido, pero la ley exige que los contratos de buques de apoyo se presenten a licitación internacional. Se cree que hubo cinco postores.
La semana pasada, Chalk se relacionó con la atracción de pequeñas y medianas empresas al decir en la Cumbre de Defensa Make UK en Birmingham que cree en la pasión por las pequeñas empresas.
La construcción de la ronda anterior de cuatro buques de apoyo fue objeto de fuertes críticas cuando el contrato fue a parar a un astillero de Corea del Sur en 2012.
La oposición también ha expresado su preocupación por la cantidad de trabajo de defensa de las pequeñas empresas en el Reino Unido.
Dicen que solo una de cada £ 20 gastadas en defensa va a empresas que emplean a menos de 250 personas y generan menos de £ 50 millones al año, a pesar de que representan el 97 por ciento del sector en Gran Bretaña.
Las cifras gubernamentales muestran que las empresas del sur de Inglaterra recibieron el 54 % de poco menos de mil millones de libras esterlinas gastadas en pymes en 2020/21.
El gasto del Ministerio de Defensa con las pequeñas y medianas empresas (PYME) en el Reino Unido fue de poco menos de £ 1 mil millones en 2020/21.
Las pymes del sur de Inglaterra recibieron la mayor parte del gasto, con un 54 % de todo el gasto de las pymes.
Las cifras del gobierno muestran que las empresas en el sur de Inglaterra recibieron el 54 por ciento de la cantidad de poco menos de mil millones de libras gastadas con las pymes en 2020/21.
La semana pasada, Chalk se relacionó con la atracción de pequeñas y medianas empresas al decir en la Cumbre de Defensa Make UK en Birmingham que cree en la pasión por las pequeñas empresas.
«Creo que es de su interés y del interés de las naciones que tenga una oportunidad justa cuando se trata de adquisiciones de defensa», dijo, destacando el trabajo realizado en el aeropuerto de la ciudad por un equipo que convirtió los Boeing 737 en E-7 aerotransportados temprano. avión de advertencia.
Como dejó claro el Canciller en su declaración financiera la semana pasada, debemos ofrecer el máximo valor por el dinero, necesitamos entregar la máxima libra, por así decirlo.
Como resultado, su papel como proveedores de nuestras fuerzas armadas es más importante que nunca. No solo manteniendo nuestras fuerzas equipadas con todo lo que necesitan, no solo brindando esa innovación, tecnología y capacidad de vanguardia que nos coloca por delante de nuestros adversarios, sino a través de sus logros que hacen avanzar a todo el sector para que pase lo que pase, cuando llega el llamado, nuestra nación está lista para responder.
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