Llega el esperado nuevo SUV de Kia

Kia ha sido una brillante estrella de ventas en los últimos años, pero el SUV de la ciudad ha sido descaradamente descuidado de su línea. New Stonic tapa el agujero.

Disponible a partir de $ 22,990 desde el vehículo, nuestra familia de probadores probó la versión GT-Line que encabeza la gama en $ 29,990 en la carretera.

Primeras impresiones

Ojo: Los adolescentes y los jubilados no quieren coches en estos días. Piden un todoterreno. Barato, principalmente junior.

Kia Stonic llena el último gran hueco en la alineación de la marca.

Joule: Definitivamente. Los SUV urbanos son más atractivos que los hatchbacks o sedanes urbanos. Sigue así, en serio.

Ojo: Oye, es su dinero. El Kia Stonic es un gran ejemplo. Se basa en el hatchback Rio y comparte su motor, caja de cambios y gran parte de su equipo. Pero cuesta miles más.

Joule: Sí, pero parece más genial que la ranura daggy. Y es más fácil entrar y salir de él.

estoy ain: Pero el Stonic cuesta $ 3,500 más que el Rio de nivel de entrada equivalente, y nuestro GT-Line cuesta $ 5,000 más que el reemplazo de la escotilla.

Joule: Hubiera pagado el aumento. Stonic luce maravillosamente deportivo. ¿Quiénes son sus competidores?

Ojo: ¿Kia Rio a un precio mucho más bajo? OK lo siento. Hyundai Venue (desde $ 20,690), Toyota Yaris Cross (desde $ 26,990) y el líder de la clase rígida Mazda CX-3 (desde $ 22,890).

Espacio vital

Joule: Stonic también luce el interior, pero se siente más barato de lo que esperaba. Me encanta el volante de fondo plano, los pedales metálicos, los refuerzos de los asientos de piel sintética y los adornos de carbono del salpicadero.

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estoy ain: Tiene el diseño inteligente habitual de Kia, buena calidad de construcción, control de clima y una gran pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas, aunque las puertas son paneles resistentes de plástico duro.

Joule: Necesita más descanso. El tablero y la puerta del plástico están muy rayados.

Stonic manejará SUV como el Mazda CX-3.

Stonic manejará SUV como el Mazda CX-3.

Viajar

Joule: Se siente fuerte en la carretera, pero hay un poco de ruido de la carretera que soportar.

Ojo: Si bien las puertas tienen un traqueteo sólido para ellas, el Stonic no suprime los sonidos tan bien como el saco más caro.

Joule: No es un coche rápido, pero es divertido. Sale muy bien por la ciudad.

Ojo: Como muchos competidores, utiliza un turbocompresor de tres cilindros. Solo se ofrecen 74 kW, pero se cargan rápidamente 172 Nm de par para proporcionar algo de diversión.

Joule: Si me quejo, puede ser un poco desigual al estacionar y a baja velocidad.

Ojo: Tiene una caja de cambios automática deportiva de doble embrague. Genial cuando llegas a la velocidad, pero un poco vacilante cuando serpentea en áreas urbanas.

Joule: Ella se mantiene hábilmente entre las líneas blancas de la carretera y se dirige a sí misma si se pierde, con algunas alertas audibles.

Ojo: Y déjame consentir, pero me he enamorado del control de crucero por radar. No disponible en Little Stonic.

Stonic está dirigido a conductores jóvenes y mayores.

Stonic está dirigido a conductores jóvenes y mayores.

Corre el domingo

Joule: ¿Club de bolos o estadios deportivos universitarios que imagino?

Ojo: Con suerte, algunos de ustedes disfrutarán de algunos de los ángulos. Kia Australia prepara las rutas y el manejo de sus vehículos para nuestras carreteras y preferencias. El GT-Line tiene una nota más deportiva que los otros Stonics, y es un equilibrio decente entre comodidad y buenas habilidades en las curvas.

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Joule: Al motor turboalimentado también le encanta girar.

Ojo: Me gustan los ruidos divertidos y muy toscos. La caja de cambios de doble embrague también es nítida cuando se conduce con entusiasmo. Realmente necesita paletas en el volante para agregar más participación.

la familia

Joule: Aunque es un SUV urbano, las puertas traseras son grandes para que los niños puedan entrar fácilmente. No hay salidas de aire traseras.

Ojo: Los asientos traseros son sólidos pero ofrecen un espacio razonable para la cabeza y las piernas, aunque no conviene que haya tres adultos en la parte de atrás durante demasiado tiempo.

Hay un espacio decente en la parte de atrás.

Hay un espacio decente en la parte de atrás.

Joule: La combinación de seguridad y la calificación ANCAP de 5 estrellas es buena, pero no me gusta perderme la alerta de tráfico trasero y la pantalla de punto ciego.

Ojo: Se aferra. GT-Line Stonic no tiene una calificación de 5 estrellas. Kia usó descaradamente la clasificación de seguridad Rio 2017 para el Stonic de 1.4 litros, diciendo que los autos están estrechamente relacionados, pero no se aplica al modelo turbo de 1.0 litros. Sugiero que Stonic no obtenga 5 estrellas si se bloquea en 2021, debido a reglas más estrictas sobre equipos de seguridad activos y pasivos.

Joule: Muy descarado. Positivamente, me encanta la alerta del pasajero trasero. Supervisa la apertura de las puertas traseras y alerta para garantizar que los niños no se queden atrás.

El P2021 Kia Stonic GT-Line es un buen auto.

El P2021 Kia Stonic GT-Line es un buen auto.

Ojo: Gloria a la garantía de siete años de Kia y al ahorro de combustible de 5,4 l / 100 km, que es aproximadamente lo que hemos logrado. Los servicios no son baratos, y son cada 10,000 kilómetros en lugar de 15,000 kilómetros para muchos competidores.

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Juicio

Joule: Me encanta el estilo, el atractivo y la facilidad de conducción de Stonic, pero quiero que se sienta más especial. Probablemente una mejor oferta a $ 22,990 para el nivel de entrada ‘S’, ya que el GT-Line debería competir con el Skoda Kamiq, un SUV más grande y de gama alta.

Ojo: Veo la ternura, pero personalmente he estado montando el Kia Rio GT-Line por $ 5,000 menos. O consiga un Kia Seltos de nivel de entrada con dimensiones más grandes y un interior más inteligente. Sin embargo, Stonic’s es una adición bienvenida al segmento de SUV de la ciudad, y Kia venderá mucho.

Veterinarios de la línea Kia Stonk GT

precio: $ 29,990 en auto

Servicio de garantía: Garantía de 7 años / $ 2,128 kilómetros por 5 años / 50,000 kilómetros

motor: Turbo de gasolina de 1 litro y 3 cilindros, 74 kW / 172 Nm

la seguridad: No probado, seis bolsas de aire, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de seguimiento de carril, asistente de mantenimiento de carril, cámara trasera con guía de estacionamiento, sensores traseros, alerta de pasajero trasero

Sed: 5,4 litros cada 100 kilómetros

adicional: Ahorrador de espacio

zapatos largos: 352L / 1155L

Publicado originalmente como Llega el esperado nuevo SUV de Kia

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