Antes de que Joseph Correa abordara un Boeing 737 Max en 2019, llamó a su hija Zebora para decirle «te amo».
Ahora el recuerdo de su padre que la estudiante de Hull de 26 años lleva a todas partes es un trozo de metralla del avión siniestrado que arado en el suelo en Etiopía a 700 mph.
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Joseph, padre de cinco hijos, fue uno de los siete pasajeros británicos que murieron en el avión que, según los expertos, nunca se les debería haber permitido volar.
Después de que uno de los nuevos aviones se estrellara en el mar en Indonesia en octubre de 2018, matando a 189 personas, insistieron los jefes del gigante de la aviación estadounidense. máximo Era completamente seguro e insinuaba que el error del piloto era el culpable.
Pero un impactante nuevo documental de Netflix, Downfall: The Case Against Boeing, sugiere que las autoridades están particularmente preocupadas porque los aviones son tan inseguros que uno podría estrellarse cada dos años.
De hecho, solo tomó cinco meses para que ocurriera exactamente el mismo error catastrófico, dejando a Zepurah entre los familiares de 157 familias en duelo.
En noviembre, el fabricante admitió toda la responsabilidad por el accidente en Etiopía, pero la lucha por la justicia continúa para la hija de Joseph.
Aunque las autoridades multaron a Boeing con 1.850 millones de libras esterlinas por el encubrimiento, su jefe superior recibió una gran bonificación en lugar de enfrentar cargos penales.
En el documental, que se transmite en la plataforma desde el 18 de febrero, se acusa a los ejecutivos de anteponer las ganancias a la seguridad.
Un informe interno reveló que si el piloto reaccionara en menos de 10 segundos a la activación de un sistema automatizado conocido como MCAS, la «falla» sería «catastrófica».
Pero supuestamente Boeing no les dijo a los pilotos sobre MCAS, y mucho menos los capacitó sobre cómo manejar una emergencia de este tipo.
Aunque las autoridades de aviación ahora autorizaron el vuelo del 737 Max porque el problema se resolvió, Zipporah se niega a subirse a uno.
Ella le dijo a The Sun: «Para mí todavía hay grandes preguntas que Boeing aún no ha respondido y no volaré un 737 Max.
“Tuve la oportunidad de honrar a mi padre en Utah, y vi que uno de mis vuelos de conexión era un 737, así que cancelé el vuelo e intenté volver a reservar.
“Tengo que investigar cualquier modelo de avión Voy a volar. «
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«error experimental»
Los problemas de Boeing comenzaron cuando su principal competidor, Airbus, que se fabrica en parte en el Reino Unido, diseñó un avión de pasajeros más eficiente en combustible.
En lugar de diseñar un nuevo avión desde cero, ahorraron tiempo al modernizar el 737, que ha estado en el aire desde 1967.
La decisión de colocar motores más grandes en el marco existente significó que el software, llamado Sistema de Aumento de Características de Maniobrabilidad (MCAS), era necesario para empujar automáticamente el morro de la aeronave hacia abajo en ciertos escenarios.
Pero si bien había dos sensores para lidiar con problemas de alta velocidad, solo había uno para velocidades bajas.
Para mí, todavía hay grandes preguntas que Boeing aún tiene que responder. No volaré el 737 Max
ZEPORA COREA
Los ingenieros que expresaron su preocupación de que esto dejaría vulnerable a la aeronave si este sensor fallara han sido anulados.
Max obtuvo la certificación para volar en marzo de 2017 y se convirtió en el mayor vendedor de la empresa.
Después de solo 18 meses, Vuelo 610 de Lion Air Desde Yakarta en Indonesia hasta el mar de Java con buen tiempo 13 minutos después del despegue.
Pronto se pusoerror del piloto«.
“Lo que era importante para mi esposo era la seguridad de sus pasajeros”, dice Garima Sethi, esposa del fallecido piloto Bhavi Sonia de Lion Air. El dolor que sentí por estos pasajeros y sus familias fue increíble”.
accidente «cada dos años»
Públicamente, el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, ha insistido en que el avión es seguro.
Detrás de escena, se estaban llevando a cabo negociaciones entre su empresa y la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos sobre cómo resolver el problema de Max.
Una evaluación de riesgos de la FAA estimó que el Max colapsaría 15 veces en los 30 años que probablemente estaría en servicio.
Boeing les dijo que podían arreglar el software en seis semanas y el regulador de seguridad aceptó esa solución.
Lo que le importaba a mi esposo era la seguridad de los pasajeros. El dolor que sentí por estos pasajeros y sus familias fue increíble.
Garima Sethi, esposa del piloto Bhavi Sonia
Cuando Joseph, un ex oficial de control de 55 años que ha estado tratando de brindar oportunidades a los jóvenes en Kenia, abordó el Max en la capital de Etiopía, Addis Abeba, el 10 de marzo de 2019, los problemas de seguridad del avión aún estaban sin resolver.
Ziburah recuerda: «Creo que fue la última llamada telefónica que hizo. Me llamó para decirme que me amaba y que me llamaría cuando llegara al otro lado, lo que nunca sucedió. Pero me alegro de que hayamos hablado». .»
El vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrelló en un campo seis minutos después de despegar de la pista, dejando un enorme cráter y no se encontraron cuerpos identificables.
Una experiencia fuera del cuerpo
Cuando su angustiada familia llegó al lugar del accidente, buscaron cualquier rastro de él.
“Fue abrumador, era como si estuviéramos pasando por una experiencia extracorpórea”, dice Ziborah.
“Fue difícil casarse con el cráter donde murió mi padre y la ropa hecha jirones que estábamos viendo y los zapatos de bebé y las maletas e incluso los cinturones de seguridad todavía estaban colgando, el resto ya no estaba.
Tengo un trozo del pasaporte de mi padre y un trozo de metralla, un trozo del avión que agarré, que siempre llevo conmigo para recordarme.
Entre sus pertenencias había cinco fotografías mías, de mis hermanos y de mi madre. Es una locura pensar que las cosas pueden durarnos».
Tengo un trozo del pasaporte de mi padre y un trozo de metralla, y un trozo del avión que cogí, que siempre llevo conmigo para recordarme
ZEPORA COREA
Más de 400 personas asistieron al funeral de Joseph en Hull, lo que fue una señal de su estatus en la comunidad de East Yorkshire.
Sephora continúa, describiendo a su padre «amante del té»: «Mi padre era un hombre increíble. Era muy humano.
«Era un padre amoroso y presente. Debo mirar a mi hermana menor e imaginar un mundo donde él no existe y no puedo imaginar lo que es».
A pesar del segundo incidente, las autoridades de aviación de los EE. UU. todavía no detuvieron el avión Max, hasta que el presidente de los EE. UU., Donald Trump, les dijo que lo hicieran.
Boeing ha realizado varios cambios en el sistema de software de la aeronave para hacerlo más seguro, incluido que el MCAS solo funcionará si dos sensores coinciden y no anulará la capacidad de control del piloto.
El avión en problemas pudo comenzar a volar nuevamente en el Reino Unido hace un año.
pago multimillonario
Boeing también le pidió a Muilenburg que renunciara, pero recibió una compensación de 46 millones de libras esterlinas que enfureció a las familias de los fallecidos.
«Muilenburg recibió una compensación y mi padre, que tenía la misma edad que Muilenberg, pagó con su vida», dice Zipporah.
En enero de 2021, Boeing admitió haber conspirado para defraudar a los Estados Unidos por declaraciones engañosas y acordó pagar una multa de 1850 millones de libras esterlinas.
El fiscal general adjunto interino David P. Burns, de la División Criminal del Departamento de Justicia, dijo en ese momento: «Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias en lugar de la franqueza al ocultar información material de la FAA sobre la operación de su avión 737 Max y participar en un esfuerzo por cubrir levantan su engaño».
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El acuerdo de culpabilidad significaba que Boeing era inmune a más procesos penales.
Sin embargo, esto no incluía al personal.
En octubre, el exjefe de pilotos técnicos de la compañía, Mark Forkner, fue acusado de proporcionar «información falsa, inexacta e incompleta» a los reguladores estadounidenses.
Las familias en duelo presionan a otros para que enfrenten más justicia.
Ziburah explica: “Quince familias y 87 sostén de familia quisieran que se revocara esta inmunidad y que nos permitiera presentar casos penales.
No está claro hasta dónde podemos seguir la ley. Queremos ir por homicidio involuntario hasta el final.
«Después del colapso de Indonesia, la forma en que lo manejaron fue inhumana. Sopesaron el costo y pensaron que la vida humana era menos valiosa que sus recompensas».
Fallout: El caso contra Boeing se transmite en Netflix a partir del 18 de febrero.
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