Detalle de freno de tambor en la parte delantera del Red Bull Racing RB16B
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Foto: Giorgio Piola
El latiguillo del freno delantero del Red Bull RB16B, con el revestimiento de la superficie aplicado a la sección de cruce, está diseñado para controlar la transferencia de calor generada al frenar, aumentando de otro modo la temperatura general del neumático. La disposición del divisor dentro de la puerta de enlace en esta carrera también es diferente, de nuevo, al GPS portugués.
Perfil delantero del Ferrari SF21
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Foto: Giorgio Piola
Ferrari ha configurado su automóvil con un diseño asimétrico del conducto de freno delantero porque los neumáticos delanteros deben tratarse de manera diferente según la temperatura a la que se transfieren los frenos al neumático.
Perfil trasero del Ferrari SF21
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Foto: Giorgio Piola
Echa un vistazo al difusor y a las aletas del conducto de freno trasero del Ferrari SF21, el equipo que espera a que inspeccionen el coche.
Detalle del alerón trasero del Williams FW43B
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Foto: Giorgio Piola
Tenga en cuenta la vista desde arriba hacia abajo de la parte trasera del Williams FW43B, un ala en forma de mono entre los pilares del alerón trasero y la naturaleza retorcida del elemento superior del ala en T. Mire la definición más pesada de la placa de extremo, que le permitió aumentar la proporción de golpes ascendentes y, lo que es más importante, colocar uno también en la esquina frontal superior.
Perfil del alerón trasero del Aston Martin AMR21
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Foto: Giorgio Piola
Aston Martin, que tiene un diseño similar en la placa de extremo, permite el uso de un golpe ascendente en la esquina frontal superior.
Perfil del alerón trasero del McLaren MCL35M
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Foto: Giorgio Piola
El upwash no golpea la esquina frontal superior del McLaren, pero observe cómo el endplate se inclina desde una vertical. McLaren tiene una disposición de ala en T doble para el GP de España.
Perfil de suelo Aston Martin AMR21
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Foto: Giorgio Piola
El sitio actualizado donde Aston Martin corrió en el automóvil de Lance Strolin en Portugal también estará en el automóvil de Sebastian Vettel en España. Tiene un área ondulada adicional y una extensión de rizo en el borde del piso.
Perfil trasero del Alpine A521
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Foto: Giorgio Piola
Difusor Alpine A521, que fue modificado recientemente y tiene una valla estrecha en la sección exterior.
Perfil trasero de McLaren MCL35M
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Foto: Giorgio Piola
Observe la parte trasera de McLaren, la gran salida de enfriamiento y las aletas del conducto del freno trasero de unión apretada en la mitad inferior. Fue el único equipo que tuvo un golpe interno hasta el cambio de centro.
Marcas de Cognizant, Crypto.com, PWT y JCP en Aston Martin AMR21
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Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Pictures
Visto desde el costado del Aston Martin AMR21, el panel de la lancha lateral muestra lo genial que es el equipo abierto.
Detalles del piso del Ferrari SF 21
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Foto: Giorgio Piola
Mire el área del suelo delante del neumático trasero en el Ferrari SF21, la disposición de cuatro paletas en el borde del suelo y su interior de carrera longitudinal.
Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB16B
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Foto: Giorgio Piola
Eche un vistazo a la parte trasera del Red Bull en el coche de Sergio Pérez, eche un vistazo a la falta de un D-Wing, Barcelona será uno de la mayoría de los equipos.
Detalle del alerón trasero del Mercedes W12
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Foto: Giorgio Piola
Sección trasera de alta carga aerodinámica en Mercedes W12, con ala en forma de T en forma de W.
Perfil delantero del Red Bull Racing RB16B
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Foto: Giorgio Piola
Una buena vista de la parte delantera del Red Bull RB16B.
Perfil delantero del Mercedes W12
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Foto: Giorgio Piola
La guía del conducto de freno delantero del Mercedes W12 y las paletas montadas en ella nos brindan una mejor vista de los accesorios del alerón delantero y trasero.
Detalle del asiento alpino
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Foto: Giorgio Piola
Un asiento del Alpine A521, estos son insertos personalizados para cada conductor que se pueden desmontar con el conductor en su asiento para adaptarse a su cuerpo y proporcionar los puntos de contacto deseados. Un equipo de accidentes y seguridad quiere mantener su cuerpo lo más cerca posible.
Detalles de la pre-suspensión del Mercedes W12
Foto: Steven Dee / Motorsport Pictures
Vista general de arriba hacia abajo de la suspensión delantera del Mercedes W12.
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