La crisis de Boeing crece con la prohibición del 737 MAX de Singapur, Australia

Boeing enfrenta una creciente crisis de confianza sobre su avión 737 Max, ya que las aerolíneas y los reguladores se trasladan desde Singapur a Australia en tierra o bloquean el avión después de dos accidentes fatales en cinco meses.

Un día después de que los reguladores estadounidenses se comprometieran con la aeronavegabilidad del avión, las aerolíneas y las autoridades de aviación de América del Sur y Asia optaron por un enfoque libre de riesgos. Australia siguió a Singapur en el bloqueo temporal del 737 Max de su espacio aéreo, lo que significa que la versión más nueva del modelo más vendido de Boeing ahora está prohibida en un importante destino de viajes de larga distancia, así como en Changi, el segundo aeropuerto internacional más transitado de Asia y un popular destino. centro de tránsito. .

La Autoridad de Aviación Civil de Singapur ha prohibido cualquier vuelo de Boeing 737 Max dentro y fuera de la ciudad, lo que ha arrastrado a aerolíneas como Silk Air de Singapore Airlines, China Southern Airlines, PT Garuda Indonesia y Shandong Airlines en una confrontación con el fabricante de aviones y su sede. Chicago y organizador en Estados Unidos. Su organismo de control de la aviación dijo que, si bien ninguna aerolínea australiana opera el 737 MAX, dos compañías extranjeras lo están llevando al país.

La similitud entre el accidente de un avión de Ethiopian Airlines el domingo y el desastre de Lion Air en octubre en Indonesia, ambos en un Boeing 737 MAX 8, despertó el temor de los pasajeros y generó preocupaciones de que el avión tenía fallas fatales.

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A pesar de la decisión de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. De que el avión sigue siendo seguro para volar, Boeing se ha visto afectada por una ola de 737 MAX que podría aumentar las ventas de aviones perdidos. Una persona familiarizada con las discusiones dijo que Lion Air está considerando cambiarse a aviones Airbus SE, ya que la aerolínea ha suspendido las entregas de 737 Max adicionales este año.

Según un comunicado, la Autoridad Reguladora de Aviación de Singapur “recopilará más información y revisará los riesgos de seguridad asociados con la operación continua del Boeing 737 MAX dentro y fuera de Singapur”.

El aeropuerto de Changi se negó a comentar sobre el impacto potencial de la medida, diciendo que las aerolíneas probablemente usarían aviones de respaldo o cambiarían de avión para compensar la pérdida del 737 MAX. Rahul Kapoor, analista de Bloomberg Intelligence, citando datos de FlightGlobal, dijo que los vuelos a Changi en aviones 737 Max representaron el 2% de la capacidad de asientos este año.

Silk Air, que opera seis aviones 737 Max, dijo que el bloqueo tendría un impacto en sus horarios de vuelo, mientras que Shandong Airlines canceló hoy un vuelo a Singapur desde Jinan, China, según Changi.

China fue el primer mercado de aviación en mover el 737 MAX a raíz del accidente de Ethiopian Airlines, que mató a 157 personas a bordo del vuelo de Addis Abeba a Nairobi, Kenia. El regulador puso en tierra los 96 aviones 737 Max chinos la madrugada del lunes para garantizar su seguridad.

Una gran cantidad de aerolíneas y mercados de aviación siguieron su ejemplo, y el Eastar Jet de Corea del Sur anunció la suspensión de dos aviones 737 Max 8 el martes. Los procedimientos de Max Jet fueron seguidos por la aerolínea brasileña de bajo costo Gol Linhas Aereas Inteligentes SA y Grupo Aeroméxico SAB. Horas antes, la aerolínea mexicana había dicho que sus aviones MAX estaban en perfectas condiciones.

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Los movimientos de advertencia generalizados son una reacción a los dos desastres mortales que han minado la confianza en el avión de pasajeros más omnipresente del mundo, incluso después de que la Administración Federal de Aviación dijo que aún no había evidencia concluyente para vincular los dos accidentes. Las acciones de Boeing cayeron más de un 2,5% en la bolsa alemana Tradegate a las 9:55 am hora local del martes, después de que sus acciones estadounidenses cerraran el lunes con una caída del 5,3%.

Un avión de Ethiopian Airlines se estrelló minutos después del despegue el 10 de marzo, lo que generó comparaciones con el desastre de Lion Air el 29 de octubre, mientras los pilotos luchaban por mantener el control después de un mal funcionamiento del equipo que aterrizó en el mar de Java poco después del despegue. Boeing dijo el lunes por la noche que planea introducir mejoras de software en la función de prevención del tiempo de inactividad en las próximas semanas que contribuyeron al desastre de Indonesia.

Los movimientos de Singapur y Australia van mucho más allá de los de China e Indonesia, ya que las flotas nacionales de Max 737 se han detenido pero los aviones no han sido bloqueados del espacio aéreo de los dos países.

La suspensión de Singapur incluye las variantes Max 8 y 9 y afecta a las aerolíneas extranjeras que despliegan aviones para vuelos a la ciudad isleña. Agregó que el regulador está monitoreando la situación y está en estrecho contacto con Boeing, así como con la Administración Federal de Aviación y otros reguladores de aviación.

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El 737 MAX es la última versión del avión insignia de Boeing, una familia de aviones que genera casi un tercio de las ganancias operativas de la compañía. El avión de fuselaje estrecho es la columna vertebral de muchas flotas de aviación mundial que utilizan el modelo y la línea Airbus SE A320 de la competencia en rutas más cortas.

Por Kyunghee Park y Angus Whiteley

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