España y Francia compiten por proyectos ferroviarios en Marruecos

Muchos países miran con interés el potencial y las oportunidades que ofrecen las inversiones en el sector ferroviario marroquí. Rabat invirtió 35.000 millones en mejorar las infraestructuras del paísincluida la construcción de líneas de mayor velocidad y mejores conexiones, según cifras de Calle 20.

Según el periódico marroquí, Rabat ha desarrollado un plan para reforzar la red ferroviaria nacional por valor de 34.722 millones de euros. Mediante este proyecto, que se prolongará hasta 2040, se construirán 1.100 kilómetros de nuevas líneas de alta velocidad, como la que une Kenitra, Casablanca y Marrakech. Asimismo, se baraja una posible ampliación hacia la ciudad portuaria de Agadir, así como una línea oeste-este que una Rabat, la capital, con Oujda, cerca de la frontera con Argelia.

Al respecto, el diario Sin información Recuerda que las iniciativas ferroviarias fueron un tema central en la Reunión de Alto Nivel (HLM) entre Marruecos y España el pasado mes de febrero. Así lo reveló el Ministerio de Transportes de Marruecos Muchas empresas españolas se interesan por proyectos ferroviarios en el Reino. De hecho, la ministra española de Transportes, Raquel Sánchez, abordó este tema con su homólogo marroquí, Mohamed Abdeljalil, con quien también llegó a un memorando de entendimiento con el objetivo de ‘reforzar varios ámbitos de cooperación en todos los sectores del transporte, destacando el ferroviario y su infraestructura.

Sánchez reveló el deseo de las empresas españolas de participar en los proyectos ferroviarios marroquíes. “España quiere estar presente en el desarrollo de nuevas infraestructuras, especialmente en los planes de ampliación de la red ferroviaria de alta velocidad y de la red aeroportuaria”, ha señalado el titular del Ministerio de Transportes en Madrid.

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El diario español se refirió a varios acuerdos entre Renfe y Adif con la empresa ferroviaria marroquí ONCF. Asimismo, otras aerolíneas españolas como ALSA y Balearia, que ya operan en Marruecos, han manifestado su deseo de seguir invirtiendo en el país norteafricano.

Francia confía en mantener su presencia en Marruecos, pese al enfriamiento de las relaciones con Rabat

Sin embargo, a pesar de la importante presencia e influencia de los transportistas españoles en Marruecos, Francia -socio histórico de Rabat- es otro país que mira con gran interés al sector ferroviario marroquí. De acuerdo con los números que recolectó Sin informaciónY París ha destinado 1.000 millones de euros para financiar la primera línea de alta velocidad de África, Al-Buraq, que conecta Tánger con Casablanca.. Con su velocidad de 320, este tren conecta las dos ciudades en dos horas y diez minutos, en lugar de las cinco horas que tardaba el recorrido anterior.

Francia quiere seguir preservando e impulsando proyectos en Marruecos, a pesar de la nueva y positiva etapa en las relaciones hispano-marroquíes, que promete incentivar la inversión española en el Reino. pero Mientras Rabat y Madrid estrechan relacionesEl presidente francés, Emmanuel Macron, parece estar alejándose cada vez más de lo que alguna vez fue su principal aliado en el norte de África. El Gobierno de Macron optó por buscar el acercamiento con el presidente argelino, Abdelmadjid Tebboune, especialmente en temas energéticos, que han enfriado las relaciones con el reino alauita.

Por otro lado, la política de inmigración francesa -que redujo mucho los visados ​​de entrada a los marroquíes- y las campañas de difamación de las que Marruecos acusa a Francia, han creado tensiones entre ambos países que podrían haber sido Impacto en las relaciones comerciales y de negocios.

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España puede aprovechar esta crisis para consolidar su posición como gran socio de Marruecos en este sentido, como ya ha intentado Alemania, que también ha manifestado su interés por participar en la línea ferroviaria de alta velocidad entre Casablanca y Agadir. de acuerdo a Mi paisY Esta asociación entre Marruecos y Alemania no es una buena noticia para Francia..

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