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En los últimos años una oleada de motocicletas eléctricas ha invadido Cuba y ya es difícil salir a la calle y no ver en alguna avenida a un cubano al […]

En los últimos años una oleada de motocicletas eléctricas ha invadido Cuba y ya es difícil salir a la calle y no ver en alguna avenida a un cubano al volante de estos vehículos. Pero con ellos también llegaron los accidentes en los que se han visto involucrados sus conductores, los que se han disparado en entre el 2017 y la fecha actual, según las autoridades, quienes ahora la han tomado contra estas en la prensa estatal.

De acuerdo a un extenso reportaje publicado en la edición dominical del diario oficialista Juventud Rebelde, las motocicletas eléctricas se han visto involucradas en los primeros cuatros meses de este año en 207 accidentes a lo largo de todo el país, casi la mitad de todos los que se produjeron con estos medios de transporte en los 12 meses del 2018. En los incidentes reportados en ese lapso de tiempo han fallecido 10 personas y otras 121 han resultado lesionadas, algunas de ellas de gravedad.

Estas bicicletas eléctricas, las cuales entran en la clasificación técnica como ciclomotores, han sido responsables de la menos el 50% de los accidentes en los que se han visto involucradas, convirtiéndose en el medio de transporte cuyos conductores comenten la mayor cantidad de indisciplinas de tránsito en el país.

Las motocicletas eléctricas se han visto involucradas en los primeros cuatros meses de este año en 207 accidentes

Cifras oficiales sitúan en 210 mil los ciclomotores de este tipo que existen en todo el país, la gran parte de estas importadas desde el exterior desde que la Aduana permitiese su ingreso para todas las personas que lo desearan, convirtiéndose así en un verdadero negocio informal para sus compradores en el extranjero.

Esto trajo consigo también el aumento de incidentes la vía en los que se ven involucradas estas «motorinas» pues la mayor parte de sus conductores no cuentan con una licencia o permiso de conducción, sobre todo porque las autoridades de Seguridad Vial comenzaron a exigirla a partir del pasado año, ya que con anterioridad no era necesaria, por lo que cualquier podía ponerse al manubrio de estos vehículos.

En lo que va de año han sido multado 5784 conductores de estas motos eléctricas por no tener la licencia, y las propias autoridades de Tránsito han alertado que poseen un permiso de otra categoría, como auto o camión, no es suficiente para poder conducirlas por las calles.

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La Ley 109 del Código de Seguridad Vial establece que se debe tener la licencia Categoría A (motocicletas y otros vehículos de motor similares), o la subcategoría A-1 (ciclomotores propiamente), que se le puede otorgar a las personas a partir de los 16 años.

Cifras oficiales sitúan en 210 mil los ciclomotores de este tipo que existen en todo el país

Además de no poseer la licencia, las infracciones más regulares con estos vehículos son manejar sin casco, viajar con exceso de pasajeros, no respetar la señal de Pare, adelantar indebidamente otro vehículo y circular en sentido contrario. Por estas violaciones de la ley se han impuesto 21.221 multas este año, 7.000 más que en 2018.

El mercado de donde se traen las motorinas es muy variado (Panamá, Ecuador, España, México y Estados Unidos son los más habituales), al igual que los modelos y precios, los cuales pueden oscilar en Cuba por quienes las importan entre 2000 o 3000 CUC.

Resulta curioso que la extensa nota publicada por la prensa cubana no haga alusión a otros aspectos directamente relacionados con la cantidad de accidentes, tal es el caso de la falta de señalizaciones, la poca iluminación y el mal estado de las calles.

 

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