Informe ANI
Esta es una traducción automática del boletín original publicado en español.
El proyecto Autobista Al Rio Magdalena 2, auspiciado por la Corporación Nacional de Infraestructura – ANI, ha tomado prestados $ 2.8 mil millones para garantizar la continuación de las obras de vinculación del municipio antioqueño Remedios con el bypass de Puerto Ferrero y la Ruta del. As Sol consolida su proximidad financiera en Simidarra (Santander).
La ministra de Transporte, Ángela María Orosco ejemplifica que “estos recursos son un indicio de que la confianza de los inversionistas en la privilegiada obra de infraestructura del país se está logrando con solidez y competitividad con resultados en la ejecución de actividades y obras clave. Contar con instituciones financieras internacionales que nos apoyen y Hacer posibles los proyectos es un hito para nosotros «.
El marco del contrato de préstamo, que permitiría continuar con las obras de la autopista, fue desarrollado por el banco de inversión Goldman Sachs y Banco Santander, con la participación de empresas como Bangolombia, Financierra de Deserolo National (FDN) y Sumitomo Mitsui. Corporación Bancaria, Agencia de Crédito Autorizada (ICO) de España, Banco Corporativo y de Inversión Credit Agrigol, Banco de Crédito del Perú (PCB), Siemens Financial Services y CAF-AM Ashmore, Fondo de Crédito Senior para Infraestructuras en Colombia.
El fondo está compuesto por tres cuotas de deuda local en pesos, deuda en dólares y la emisión de un bono bajo control estadounidense. La suma de estas tres cuotas garantiza todas las fuentes de este cumplimiento económico.
“Esta buena noticia nos permite seguir fortaleciendo la conexión del país y seguir desarrollando el proyecto de la Carretera 2 del Río Magdalena: una calzada vial de cuatro tramos, que se reactivó el 14 de mayo de 2020. Nuestro objetivo es siempre lanzar proyectos y crear este apoyo inversor que permitirá el flujo de recursos. Carlos García, vicepresidente ejecutivo de la Organización Nacional de Infraestructura, dijo:
Esta vía de cuarta generación (4G), con una concesión de 144km por ANI, busca conectar Medellón directamente con el puerto de Cartagena y el norte del país, y el noreste de Santander en Antigua, gracias a un puente sobre el río Magdalena, de 1.360 metros. de largo, que hasta la fecha se ha registrado con un 99% de antelación.
Se espera que la Sección Operativa (Sección 4) del proyecto para conectar el bypass de Puerto Ferrero que conecta Antioch y Santander con el Simitara esté operativa para el segundo semestre de 2021, con todo el corredor en construcción para 2023, empleando a 3,075 personas e invirtiendo $ 1,78 mil millones en puestos de trabajo.
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