El nuevo V-Strom 1050DE de Suzuki presenta un frente de 21 pulgadas + más recorrido

2023 Suzuki V Strom 1050D

Suzuki retiró hoy las cubiertas de la nueva V-Strom 1050 D/E para conducir una gama revisada que llegará en marzo del próximo año.

El V-Strom de Suzuki ha sido una plataforma de turismo de aventura todoterreno muy popular durante dos décadas, pero el modelo siempre ha sido más que un turismo todoterreno. Suzuki consideró oportuno dejar que los europeos siguieran un camino de aventura algo más salvaje.

2023 Suzuki V Strom 1050 / DE

Esta nueva máquina DE (Dual Explorer) se presentó hoy, aunque tiene un frente de 21 pulgadas para mayor confianza en terrenos difíciles. El basculante también es más largo en el DE y proporciona al modelo una distancia entre ejes más larga, mientras que en la parte delantera también hay más inclinación para ayudar al DE a mantener la agilidad, a pesar de las 21 pulgadas de la parte delantera.

La V-Strom 1050 DE también tiene una pulgada más de distancia al suelo que la V-Strom 1050 normal, 190 mm en comparación con los 165 mm de la V-Strom delantera de 19 pulgadas.

2023 Suzuki V Strom 1050 / DE
2023 Suzuki V Strom 1050 / DE

El espacio libre de la suspensión también es marginalmente mayor en 10 mm adicionales en cada extremo del KYB, lo que lo lleva a 170 mm de recorrido.

Un nuevo modo de grava y algunas características electrónicas adicionales también debutaron junto con la nueva ECU de 32 bits. El ABS trasero se puede apagar en el modelo DE y es una configuración nueva de Bosch.

2023 Suzuki V Strom 1050 / DE
2023 Suzuki V Strom 1050 / DE

Ahora bien, esto no desafiará a una bicicleta de aventura extrema en las cosas difíciles, pero combinado con barras más anchas, pantalla más corta y algunos otros toques, la DE tendrá un poco más de habilidades todoterreno de lo que hemos visto antes de una V- Plataforma Strom.

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En este momento, Suzuki Australia vende el 1050 XT en Australia, y el nuevo modelo base es esencialmente el XT, pero pierde ese título, pierde las llantas con barra de radios en favor de las aleaciones de 10 radios y adquiere los mismos saltos y flexiones en la línea motriz para el mayor refinamiento que ofrece DE.

El nuevo modelo base del grupo es esencialmente el modelo XT actual, pero con bordes moldeados y un enfoque orientado al rendimiento en la carretera.  Pero también obtiene las mismas mejoras en la línea motriz y la instrumentación que el nuevo DE.
El nuevo modelo base del grupo es esencialmente el modelo XT actual, pero con bordes moldeados y un enfoque orientado al rendimiento en la carretera. Pero también obtiene las mismas mejoras en la línea motriz y la instrumentación que el nuevo DE.

Una transmisión bidireccional rápida ahora es estándar en ambos modelos, al igual que los nuevos TFT en color de 5 pulgadas.

2023 Suzuki V Strom 1050 / DE
2023 Suzuki V Strom 1050 / DE

El modelo saliente 1050XT se vende actualmente por $ 21,990 Ride Away, y el nuevo V-Strom 1050 tendrá un precio de etiqueta de $ 22,990 Ride Away. Sin embargo, los primeros usuarios obtendrán este acuerdo con un juego completo de equipaje, valorado en más de $ 3,000, incluido en el acuerdo después de hacer un depósito de $ 1,000.

Nueva V-Strom 1050 DE Desde $24,690
Nueva V-Strom 1050 DE Desde $24,690

Los compradores interesados ​​en obtener la nueva V-Strom 1050 DE por $24,690 en Ride Away, y que deseen depositar $1,000 antes de que lleguen las bicicletas, recibirán una caja de lingotes valorada en más de $1,000.

El V-Twin de 90 grados y 1.037 cc se revisó en ambos modelos con nuevas válvulas huecas llenas de sodio.

También debutó una caja de cambios mejorada, con diferentes relaciones internas para la primera y sexta marcha. La transmisión por cadena de alta calidad ahora gira una rueda dentada trasera con otros cuatro dientes para proporcionar una aceleración más entusiasta.

Engranaje V-Strom 1050

Preparando nuevo modelo modelo anterior
primario 1.838 (57/31) 1.838 (57/31)
último 2.647 (45/17) 2.411 (41/17)
el primero 2.666 (32/12) 3.000 (36/12)
Segundo 1.933 (29/15) 1.933 (29/15)
Tercero 1500 (27/18) 1500 (27/18)
el cuarto 1.227 (27/22) 1.227 (27/22)
Quinto 1.086 (25/23) 1.086 (25/23)
VI 0,913 (21/23) 1.000 (24/24)
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También se han realizado actualizaciones en el acelerador electrónico incorporado junto con el sistema de control de crucero mejorado.


2023 especificaciones Suzuki V-Strom 1050 / DE

V-Strom 1050 V-Strom 1050DE
motor Refrigerado por líquido, bicilíndrico en V de 1.037 cc Refrigerado por líquido, bicilíndrico en V de 1.037 cc
proporción de presión 11,5: 1 11,5: 1
Sistema de combustible Inyección de combustible, cuerpos de mariposa de 49 mm, diámetro grande, RbW Inyección de combustible, cuerpos de mariposa de 49 mm, diámetro grande, RbW
Sistema para principiantes eléctrico eléctrico
sistema de lubricación pantano húmedo pantano húmedo
Conectando 6 velocidades de red fijas 6 velocidades de red fijas
sistema de encendido Encendido electrónico (transistor) Encendido electrónico (transistor)
tenedor Horquillas delanteras invertidas KYB de 43 mm, totalmente ajustables, recorrido de 160 mm Horquillas delanteras invertidas KYB de 43 mm, totalmente ajustables, recorrido de 170 mm
choque Amortiguador único KYB tipo enlace, totalmente ajustable, acción de 160 mm Varillaje tipo KYB monoamortiguador, totalmente ajustable, acción de 169 mm
Rastrillo / rastro 25° 40’/ 110mm 27° 30’/ 126mm
estructura Marco de aluminio de doble mástil, brazo de aluminio
Bastidor de aluminio de doble viga, más largo, brazo oscilante de aluminio
freno frontal CBS, pinza monobloque monobloque, rotativa 310 mm, ABS CBS, pinza monobloque Tokico monobloque, 310 mm, ABS/con posición de cancelación trasera
freno trasero Pinza deslizante de un pistón, rotativa de 260 mm Pinza deslizante de un pistón, rotativa de 260 mm
Ruedas Llantas de aluminio forjado de 10 radios Llantas de radios de alambre, llanta delantera de aluminio
foto de frente Bridgestone Battlax Adventure A41, 110/80R19M/C 59V sin cámara Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, tipo de tubo 90/90-21M/C 54H
llanta trasera Bridgestone Battlax Adventure A41, 150/70R17M/C 69V sin cámara Dunlop TRAILMAX MEZCLADOR, 150/70R17M/C 69H Sin cámara
capacidad de combustible 20,0 litros 20,0 litros
bigote daliniano aluminio cónico Aluminio cónico, 20 mm de ancho en cada lado
estriberas Aluminio, recubierto de goma. Cubierta de acero y caucho
largo total 2265mm 2390mm
ancho promedio 940mm 960mm
altura total 1515mm 1.505 mm
distancia entre ejes 1555mm 1.595 mm
limpieza de la tierra 165mm 190mm
Altura del asiento 855mm (+20mm) 880 mm (fijo)
bloque de acera 242 kg 252 kg

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