El carguero quedó atascado en el Canal de Suez por quinto día después de que fracasaran los intentos de liberarlo.

Gigante El buque portacontenedores quedó atrapado de costado en el Canal de Suez egipcio Por quinto día el sábado, mientras las autoridades se preparan para nuevos intentos de liberar el barco y reabrir una importante vía fluvial entre el Este y el Oeste para el transporte marítimo mundial.

Los propietarios de la familia Evergiven dicen que una ráfaga de viento los empujó a ellos y a su carga masiva de más de 20.000 contenedores hacia el canal el martes, cayendo entre las orillas arenosas del canal. El enorme barco estaba suspendido en un solo pasaje del canal a unas pocas millas de su entrada sur.

El entrenador de Ever Given, Bernard Schulte Ship Management, dijo que un intento de liberarla fracasó el viernes.

Obstruyó el tráfico del Canal de Suez por un enorme barco en Egipto
Una vista general de la ciudad de Evergiven, atrapada en el Canal de Suez.

Samuel Mohsen / Image Alliance a través de Getty Images


Agregó que se están llevando a cabo planes para bombear agua desde el interior del barco, y que dos remolcadores más llegarán el domingo para unirse a otros que ya intentan mover el enorme barco.

Un funcionario de la Autoridad del Canal de Suez dijo que tienen la intención de hacer al menos dos intentos el sábado para liberar el barco cuando la marea esté baja.

La congestión del tráfico marítimo aumentó a unos 280 barcos el sábado fuera del Canal de Suez, según el proveedor de servicios del canal Leth Agencies. Algunos barcos han comenzado a cambiar de rumbo y decenas de barcos todavía están en ruta hacia la vía fluvial, según la compañía de datos Refinitiv.

El canal egipcio de Suez
Una imagen satelital de Cnes2021, distribución de Airbus DS, muestra el carguero MV Ever Given Givenchy atascado en el Canal de Suez cerca de Suez, Egipto, el 25 de marzo de 2021.

Distribución Cnes2021 / Airbus DS / AP


El presidente de Shui Kisen, Yukito Higaki, dijo en una conferencia de prensa en la sede de la compañía en Imabari, en el oeste de Japón, que se habían desplegado 10 remolcadores y que los trabajadores estaban excavando los bancos y el fondo del mar cerca de la proa del barco en un intento de hacerlos retroceder cuando el la marea alta comenzó a salir. .

En un comunicado el sábado, Choi Kesen dijo que la compañía estaba considerando retirar contenedores para facilitar el barco si los esfuerzos de reanudación fallaban, pero que sería un proceso difícil.

La Casa Blanca dijo que se ofreció a ayudar a Egipto a reabrir el canal. “Tenemos equipos y capacidades que la mayoría de los países no tienen y estamos viendo lo que podemos hacer y qué ayuda podemos brindar”, dijo el viernes el presidente Joe Biden a los periodistas.

El cierre prolongado de la vía fluvial crucial retrasaría la cadena de transporte mundial. Según cifras oficiales, alrededor de 19.000 barcos pasaron por el canal el año pasado. Aproximadamente el 10% del comercio mundial fluye a través del canal, lo que es especialmente importante para el transporte de petróleo. El cierre podría afectar los envíos de petróleo y gas a Europa desde Oriente Medio.

No estaba claro cuánto duraría el bloqueo. Incluso después de la reapertura del canal que une las fábricas en Asia con los consumidores en Europa, es probable que los contenedores en espera lleguen a los puertos congestionados, lo que los obligará a enfrentar demoras adicionales antes de descargar.

Aparentemente, anticipando largas demoras, los propietarios de los barcos varados desviaron un barco hermano, Ever Greet, en un rumbo alrededor de África, según datos satelitales.

Otros también se convierten. La compañía de GNL Pan Americas cambió de rumbo en el Atlántico medio y ahora apunta hacia el sur para recorrer el extremo sur de África, según datos satelitales de MarineTraffic.com.

El Financial Times informó el viernes que varios grupos de envío se han puesto en contacto con la Quinta Flota de la Armada de los EE. UU. Por preocupaciones de seguridad marítima para los barcos que eligen navegar hacia el sur alrededor de África, lo que podría ponerlos en aguas de la costa este del continente con una larga historia. De la piratería.

“África está en riesgo de piratería, especialmente en el este de África”, dijo al Financial Times Zhao Qingfeng, de la Asociación de Armadores Chinos en Shanghai, indicando que los propietarios pueden necesitar contratar fuerzas de seguridad adicionales para abordar sus barcos antes de hacer el largo viaje.

Es solo otro factor que podría causar una desaceleración peligrosa y un aumento potencial en los precios de las materias primas que se mueven a Europa y Estados Unidos desde Asia, y otro dolor de cabeza para el sistema de cadena de suministro global que ya está sufriendo la pandemia de coronavirus.

Las autoridades egipcias han prohibido el acceso de los medios al sitio. La Autoridad del Canal dijo que su titular, el teniente general Osama Rabie, realizará una conferencia de prensa el sábado en la ciudad de Suez, a pocos kilómetros del sitio del buque.

READ  La Cruz Roja advierte sobre una gran brecha en el despliegue de vacunas - Salud

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *