El BMW M3 Touring es la lavadora de 503bhp que nunca pensé que existiera

El M3 Touring es tan bueno como esperaba, pero lo mejor del auto es que está ahí.

El día que BMW reveló su G80 M3 CS de £ 115,900 y 542 hp, mi corazón no se puso mucho más alto. La cuestión es que, en lo que a mí respecta, ya tenía el M3 terminado afuera de mi casa, listo para otro día de ridiculez de alto nivel. Ese coche era el nuevo M3 Touring.

Puede mantener la fibra de carbono, la potencia de salida compatible con CSL y las modificaciones del chasis, Mister CS, porque el M3 simplemente no podría hacerse mejor que la versión familiar.

BMW - El BMW M3 Touring es la lavadora de 503bhp que nunca pensé que existiera - Características

Para conducir, el Touring se parece mucho a la berlina M3 xDrive, es decir, excelente. Sí, tiene 85 kilogramos adicionales para transportar, pero dado que el M3 de cuatro puertas y tracción en las cuatro ruedas es un poco gordo para empezar, eso no es un gran aumento. Entonces, no lo notas. En cualquier caso, todas las versiones del M3 son muy buenas disimulando su peso.

Como tal, la camioneta M3 cambia de dirección con el tipo de entusiasmo que no parece del todo apropiado para un automóvil que inclina la balanza a casi 1800 kg. Casi parece bailar a lo largo de su ruta favorita, con el sistema xDrive brindando mucha confianza en un clima de enero francamente repugnante que coincidió con mi préstamo del automóvil y me dio una inclinación trasera notable. Para las épocas más agradables del año, hay un modo 4WD trasero más «deportivo» y una configuración 2WD, al igual que en la berlina.

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En los dos años transcurridos desde mi primera experiencia con el S58 inline-6, mi opinión no ha cambiado. Carece de la agresividad de gama alta del viejo S55 que se encuentra en el F80 M3 y no suena tan bien. Pero es brutalmente eficiente en el rango medio y, a pesar de una caja de cambios automática con convertidor de par tradicional en lugar de la vieja transmisión de doble embrague, todavía hay mucha agresividad en los cambios ascendentes.

Solo tiene que conducir unos pocos metros para tener una idea de cuán estable es el automóvil, con cosas como badenes y baches que resultan bastante molestos. Sin embargo, esto da una falsa impresión de la forma del M3 T: vaya más rápido, asiente y fluya maravillosamente con superficies de carreteras onduladas mientras ofrece mucha tranquilidad en las curvas. Es decir, siempre que mantenga los amortiguadores adaptativos en Comfort-Sport y Sport Plus demasiado rígidos para todos los caminos excepto para los más suaves.

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Nuevamente, todo esto está de acuerdo con el M3 normal. No debería sorprender que la experiencia de conducción sea tan similar, ya que parte del aumento de peso de 85 kg se puede atribuir al refuerzo adicional de BMW para garantizar que el Touring sea igual de sólido. La verdadera diferencia está en la forma en que el auto te hace sentir cuando miras en el espejo retrovisor y ves esta vasta extensión y te preguntas con qué podrías llenarla. La idea de un automóvil que puede ser a la vez muy emocionante y muy funcional sin ser otro SUV muy potente es muy satisfactoria.

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Lo que ha hecho BMW no es único, pero es casi seguro que es la mejor máquina de conducción en la historia de la velocidad familiar. El Audi RS4, por ejemplo, no se acerca. También hay muchos autos rápidos y prácticos, especialmente en la variante menos poderosa como el Skoda Octavia vRS, que tiene 160 litros adicionales de espacio en el maletero y una mejor apertura del portón trasero. Pero me encantaría interesarme por la emoción adicional que brinda el M3. Y de todos modos, me las arreglé para poner una lavadora grande y algunas bicicletas de montaña.

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No todo es perfecto. Al estar basado en un touring mejorado de 3 cadenas, obtienes un sistema iDrive 8 actualizado que es mucho más funcional que la configuración anterior, sobre todo porque tienes que usarlo para las funciones climáticas. Mientras tanto, los asientos de cubo opcionales, cuyo respaldo tiene un acabado de fibra de carbono brillante, son una tontería para hacer en un familiar, y los bloques de fibra de carbono entre las piernas son una tontería.

Y por supuesto que hay eso front-end, que de alguna manera hice unas 600 palabras sin siquiera mencionar. Pensé que ya me acostumbraría, pero todavía me estremezco un poco cada vez que veo esas dos grandes fosas nasales. Finalmente, el M3 Touring es muy caro: el automóvil que ve aquí tiene un precio de £ 103,135. Pero puedo perdonarla por todas estas cosas.

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