Uno esperaría que un avión de combate, incluso uno para entrenamiento, tuviera un motor rugiendo en todas direcciones por millas mientras volaba por encima. Como acaba de demostrar Korea Aerospace Industries (KAI, no Kia), los tiempos cambian tanto en el aire como en la pista.
En la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl de 2021 en una base aérea al sur de Seúl, KAI presentó el prototipo de un avión de entrenamiento totalmente eléctrico de dos asientos que la compañía espera que capacite a la próxima generación de pilotos de combate surcoreanos. El nuevo e innovador avión, apodado Black Kite, no se parece en nada a los entrenadores de combate que hemos visto antes.
El nuevo diseño del KAI incorpora un chasis ligero y aerodinámico con una envergadura de 11,2 m (36,75 pies) colgando debajo del tren de aterrizaje. Cuatro hélices de cuatro palas instaladas en la parte superior de las alas propulsarán EV Aeronaves en pista y en el aire. No se han anunciado más detalles sobre las características específicas de los motores eléctricos.
Lo que se sabe es que los motores combinados producirán al menos 1.600 CV. Poner el Black Kite en línea con números de potencia similares a los que se ven en los motores de pistón de la Segunda Guerra Mundial, como el Rolls-Royce Merlin V12 que se encuentra en Volcán y el P-51 Mustango.
Este motor producía entre 1.300 y 1.600 CV según el modelo en particular. La principal diferencia es que el KAI Black Kite creará este poder sin contaminar la atmósfera ni siquiera un poco. Ciertamente no se puede decir lo mismo de Merlín.
KAI Ha suministrado a la Fuerza Aérea de Corea del Sur su entrenador central KT-1 actual junto con el avión de entrenamiento supersónico T50 desde principios de la década de 2000. Con el Black Kite agregado a la familia, es seguro decir que KAI tiene pilotos surcoreanos cubiertos desde el primer día de la base hasta su primer despliegue de combate.
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