Cinco puntos de conversación F1 GPS en español

1. ¿Continuará el dominio español de Mercedes?

Mercedes no ha perdido en la clasificación para el Circuit de Barcelona-Cataluña desde 2012, por lo que Red Bull ha recortado sus puestos de trabajo para el Gran Premio de España de este fin de semana.

Lewis Hamilton ha ganado todos los GP de España desde 2017, mientras que el mejor resultado de Max Verstappen en Barcelona llegó en 2016, cuando Hamilton y su entonces compañero de equipo Nico Rosberg ganaron la carrera tras un choque en la primera vuelta.

Todos los datos históricos apuntan al éxito de Mercedes, pero ¿por qué este año podría ser diferente?

En este momento, el Red Bull parece tener el auto más rápido en una vuelta; a pesar de que Mercedes afirmó estar polarizando en las dos últimas carreras, los campeones del mundo están al borde del ajuste de carrera, especialmente en compuestos difíciles.

Todos menos cuatro de los últimos 20 ganadores del Gran Premio de España han ganado desde la posición polar, por lo que Verstappen tiene que hacer bien sus tiros de la Q3.

En cuanto a la sesión de clasificación del año pasado, Verstappen fue tercero, 0,6 segundos menos, en la escala de Hamilton.

Red Bull a menudo perdió los primeros dos tercios de la vuelta, calificando solo 0.3 segundos en el medio campo, que tiene un área de giro 9 de alta velocidad.

El RB16B ha superado constantemente al Mercedes W12 en las curvas de alta velocidad y ha logrado avances en el área de la unidad de potencia de Honda, en comparación con 2020, cuando la batalla por la pole llega a un final apretado y retorcido.

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La tercera división ha sido territorio de Mercedes en los últimos años, especialmente Hamilton Mickey-Mouse Master of Final Chicken.

La combinación de curvas de alta y baja velocidad a lo largo de la vuelta representa la ventaja entre los dos mejores equipos.

Los favoritos de Mercedes, pero Red Bull estará allí con ellos.

2. ¿Puede Norris continuar sus primeras cinco series?

Lando Norris ha sido una de las estrellas de esta temporada, terminando entre los cinco primeros en todas las carreras hasta ahora.

El joven de 21 años es tercero en el campeonato de pilotos, muy por delante de Botas y Sergio Pérez.

Después de terminar quinto en Portimavo, Norris admitió que nunca tuvo tanta esperanza como ahora, y sus actuaciones lo respaldan.

Norris sigue siendo rápido en la calificación, decisivo en los adelantamientos y bueno en el manejo de sus neumáticos.

La llegada de Daniel Ricciardo a la plantilla 2021 parece haber llevado a Norris a un nivel diferente, pero la pregunta es, ¿podrá continuar?

Norris comenzó 2020 con fuerza, pero cayó a medida que avanzaba la temporada.

El Circuit de Barcelona-Catalunya es la prueba de fuego perfecta para cualquier piloto o coche. La combinación de curvas de alta velocidad y baja velocidad da una imagen clara de que si tu set es bueno en Barcelona, ​​se verá bien en todas partes.

3. ¿La magia de Alonso en tierra natal?

Es posible que Fernando Alonso se haya sentido decepcionado por la clasificación, pero el dos veces campeón de F1 avanzó del puesto 13 al octavo con su increíble ventaja el día de la carrera y su excelente velocidad de carrera.

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Después de un comienzo lento para 2021, Alpine reapareció en forma, pero todavía hay un signo de interrogación sobre su efectividad, si depende del camino o si el alpino ha ido un paso más allá.

El equipo con sede en Enstone luchó por la velocidad en Barcelona el año pasado, por lo que será interesante ver cómo le va al equipo este año.

El Gran Premio de España es definitivamente el evento en casa de Alonso y estará ansioso por hacer una apuesta fuerte.

De cara a la carrera, Alonso sabe que la clasificación es el área donde más necesita trabajar.

“Fue muy difícil para el equipo el año pasado, así que intentaremos progresar mejor y trataremos de aprender de los problemas que enfrentaron el año pasado”, dijo Alonso después de Portima. “Es muy importante clasificarnos para las dos próximas pistas porque apostar es un poco más difícil que el lugar aquí, así que nos centraremos más en esto, nos prepararemos para el fin de semana, los próximos 3 días, hay algunos deberes que hacer para todos.

“El sábado fue un poco más para que saliera mejor. No extrajo la forma máxima de un neumático de vuelta como FP2, F3B. Lo mantienes suave y haces un pliegue. Hiciste más que eso. Hubo rendimiento, más agarre, menos agarre Más sobre, si está ventilado, tengo que estar preparado para cualquier cambio en el camino, ya agarrándolo rápidamente en el regazo.

“No tengo mucho tiempo para fabricar más portátiles en la Q1 o Q2, así que tengo cosas que acelerar, lo cual es importante para Mónaco y Barcelona”.

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4. ¿Mejorarán el espectáculo los cambios de pista de Barcelona?

Este año se reimprimió la décima edición del Circuit de Barcelona-Cataluña.

La nueva curva de la curva 10 es una versión revisada del antiguo trazado de vía utilizado en 1991.

Si bien esto puede no parecer muy interesante en el papel, el duro conductor de la curva de la curva 10 (y los pilotos de MotoGP) se ha modificado ligeramente para mejorar la seguridad.

El rediseño de la esquina significa que la frenada no es pesada, es decir, en un ángulo menor a los posibles frentes.

El Barcelona es bueno posponiendo la austeridad final, pero no parece que se base en la seguridad.

5. ¿La primera raza húmeda desde 1996?

Es de destacar que no ha habido carrera en mojado en Barcelona desde 1996, donde Michael Schumacher consiguió popularmente su primera victoria para Ferrari en circunstancias traicioneras.

Actualmente llueve el Racing Day y Barcelona no suele lanzar un clásico, y sin duda agradecemos las condiciones que podrían cambiar el domingo.

Verstappen dominó Imola la última vez cuando las condiciones de la pista causaron estragos, mientras que Hamilton estableció un récord impecable en mojado en la era híbrida.

Bodos y Pérez definitivamente esperan un clima seco …

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