CEO de Signora: la reestructuración es inevitable para Renault Samsung

El presidente de Renault Samsung Motors dijo el martes que la reestructuración será imperativa para sobrevivir en medio de la prolongada pandemia de coronavirus y la disminución de la demanda de sus modelos.

En un mensaje a los empleados, el CEO de Renault Samsung, Dominic Signora, hizo los comentarios mientras la compañía lucha con la disminución de las ventas de automóviles y el aumento de los costos laborales y de fabricación.

“Existe una necesidad urgente de reducir costos (mediante la reestructuración) para salir de esta crisis, ya que las ventas totales de automóviles de la compañía cayeron a su nivel más bajo en 16 años desde 2004. En particular, las exportaciones cayeron alrededor del 80 por ciento el año pasado en comparación con el año anterior. Año debido a la interrupción de la producción del SUV Nissan Rogue en marzo.

Dijo que las plantas de ensamblaje de automóviles del grupo Renault deben reducir aún más los costos de fabricación para asegurar un nuevo automóvil de producción y un volumen de ventas adicional para sobrevivir a la pandemia de COVID-19 y un cambio de paradigma en la industria automotriz.

Para todo 2020, Renault Samsung, que es propiedad del fabricante de automóviles francés Renault SA en un 81 por ciento, vendió 116,166 automóviles, un 34,5 por ciento menos que las 177,450 unidades del año anterior, informó Yonhap News.

Las ventas nacionales aumentaron un 11 por ciento a 95,939 unidades el año pasado desde 86,859 el año anterior, pero las exportaciones cayeron un 78 por ciento a 20,227 automóviles desde 90,591 durante el período citado.

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Como resultado, la unidad coreana reportó pérdidas operativas de 70 mil millones de wones el año pasado por primera vez en ocho años.

En enero, Renault Samsung entró en la gestión de emergencias en medio de la propagación de la pandemia COVID-19 y anunció sus planes para reducir el número de ejecutivos en un 40 por ciento y pagar sus salarios en un 20 por ciento. También ofreció un programa de jubilación opcional para todos los empleados.

El año pasado, Renault Samsung prometió mejorar la productividad en la planta de Busan para ganar el volumen de exportación del SUV XM3 a los mercados europeos. Entonces, el grupo Renault decidió dejar que la fábrica fabrique la mayor parte del XM3 para las ventas globales en septiembre, dijo Mozos.

“Pero Renault Samsung no cumplió sus promesas hasta finales de 2020, y los costes de fabricación del XM3 por unidad en la planta de Busan son dos veces más altos que el coste del SUV captor por unidad en la planta (de Renault) en España”. ” él dijo.

– Janz

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