Calamares chinos y españoles de Argentina ‘oscureciendo’, dice Oceanía

3 de junio de 2021

Un gráfico que muestra los datos del AIS muestra los barcos de pesca de aguas distantes en grupos cerca de la ZEE del Atlántico Sur en Argentina. Película de Oceanía.

La pesca de calamar de aleta corta del Atlántico sur está dominada por las armadas de larga distancia de Argentina, principalmente con embarcaciones chinas que representan el 69 por ciento de la actividad pesquera. Según un nuevo informe del grupo medioambiental Oceanía.

Con base en el análisis de los datos del Sistema de Identificación Automatizado (AIS), desde el 1 de enero de 2018 hasta el 25 de abril de 2021, más de 800 buques insignia extranjeros registraron más de 900.000 horas de actividad pesquera explícita.

El análisis también mostró que los barcos invariablemente “se apagaban”, aparentemente apagando sus transpondedores AIS, dejando efectivamente 600.000 horas a la vista. Investigadores de Oceanía dicen que el 66 por ciento de esos accidentes involucraron a embarcaciones chinas, lo que aumenta la posibilidad de pesca ilegal enmascarada, como la infiltración en la zona económica exclusiva de Argentina.

El estudio utilizó datos AIS recopilados por una organización independiente sin fines de lucro Global Fishing Watch fundada por Oceanía en asociación con Google y Skyroth. En comparación con las armadas extranjeras, los 145 barcos pesqueros de Argentina pasaron 9.269 horas de pesca visible en el área durante el mismo período, menos del 1 por ciento del esfuerzo pesquero total estimado.

“La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) amenaza la salud de los mares. Los barcos que se pierden en el borde de las aguas nacionales de Argentina podrían saquear ilegalmente sus aguas ”, dijo Beth Lowell, vicepresidenta de campañas estadounidenses de Oceanía.

“Todas las importaciones de productos del mar deben tener documentación que demuestre que se capturan legalmente, permiten la innovación de la cadena completa y brindan transparencia como condición para la importación, ya que IU AIS continúa utilizándose, para brindar a los gerentes, gobiernos y el público más información sobre qué está pasando por el horizonte. Puede y puede prevenir actividades ilegales ”, dijo Lowell.

Según la Organización Regional de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur, los esfuerzos de China por el agua a larga distancia desde Sudamérica aumentaron de 22 embarcaciones en 2001 a 252 en 2015 y 503 en 2019. Los enfrentamientos también se han intensificado a medida que la armada chilena ha intensificado las patrullas contra la caza furtiva en las Islas Galápagos.

En abril de 2020, las autoridades argentinas dijeron que habían incautado alrededor de 100 embarcaciones de calamar, en su mayoría chinos, del AIS por pescar ilegalmente en aguas del país.

Los barcos de Corea del Sur, España y Taiwán encuestaron el 26 por ciento de las actividades pesqueras. Casi “el 90 por ciento de los barcos españoles que pescan en las aguas nacionales de Argentina parecen haber apagado su equipo de vigilancia pública al menos una vez, y los barcos españoles pasan casi el doble de tiempo pescando a la vista con equipos AIS”, según el informe.

El cincuenta y seis por ciento de los barcos con lagunas en los datos AIS participan en el envío por mar a barcos de carga refrigerados. “El desplazamiento en el mar puede ser un eslabón débil en la cadena de suministro de productos del mar, lo que permite que el pescado capturado ilegalmente se mezcle con la captura legal”, dice Oceana.

De los barcos con intervalos AIS, el 31% de ellos visitaron el puerto de Montevideo, Uruguay, al final de su viaje. Según Oceanía, el puerto ha sido cerrado como “preferido por los buques dedicados a actividades ilegales”.

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