El negocio de mantenimiento de yates estaba en auge. MB92, que también tiene un estadio más pequeño en La Ciotat, Francia, generó ingresos de 191 millones de euros (unos 215 millones de dólares) en 2021, frente a los 150 millones de euros de 2019.
Incluso si un yate de lujo es una muestra asombrosa de riqueza, los propietarios esperan que quienes trabajan para ellos guarden silencio sobre sus orígenes y paradero. Cuando se le preguntó cuál sería el destino de Sea Rhapsody una vez que saliera del astillero, Henk Dreijer, director comercial de MB92, objetó y afirmó que estaba destinado al «Caribe, pero también podría ser Seychelles o cualquier otro lugar».
“Trabajamos para personas a las que les gusta tener mucho cuidado”, agregó.
En Barcelona, que está dirigida por un gobierno municipal de izquierda, no todo el mundo agradece la llegada de los multimillonarios y sus yates, cuyos amarres suelen estar cercados del resto del paseo marítimo de la ciudad.
“Traemos a las personas más ricas del mundo, pero no gastan su dinero en nuestros barrios locales, tienen yates con banderas de paraísos fiscales y alquilan tripulaciones que no son de Barcelona”, dijo Gala Bean. , legislador de la ciudad de Barcelona hasta 2019.
«También hemos permitido que empresas privadas y muy opacas exprimieran los beneficios de los terrenos públicos y, en cambio, negaran el acceso a la zona portuaria que debería ser disfrutada por todos los ciudadanos de Barcelona», agregó.
Hace una década, la Sra. Bean y otros residentes celebraron Protestas Para protestar por el proyecto inicial de urbanización del Port Vell, una marina privada para yates de lujo. Pero la Sra. Bean ahora admite que el negocio de la navegación está firmemente establecido en Barcelona. Mientras tanto, la menguante flota pesquera de la ciudad está atrapada en un pequeño enclave, entre el astillero MB92 y el puerto deportivo de yates de lujo.
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