Dicen que la temporada de MotoGP realmente solo comienza en Europa, pero tal vez realmente se refieren a España.
Sería imposible contar el número de vueltas registradas en las pruebas y carreras en todas las categorías de motociclismo en Jerez, España. Los pilotos y equipos de MotoGP conocen el circuito como la palma de su mano y, dadas las cualidades de la pista como excelente lugar de pruebas, tiende a desarrollar una imagen muy precisa del rendimiento en el mundo real al final de la carrera.
Por lo tanto, no debería sorprendernos que obtuviéramos la pelea que todos asumimos que enfrentaríamos en 2022: Francesco Bagnaia contra Fabio Quartararo.
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El italiano aplastó las poles para los franceses en Jerez y dominó la carrera, pero hubo poco intermedio cuando flaqueó. Quartararo aún mantiene el liderazgo, pero si Bagnaia realmente ha vuelto a su mejor nivel, todavía hay mucho tiempo para arreglarlo.
Pero no solo tendrá que arreglar a Fabio. Aleix Espargaró se hizo con otro excelente podio para cimentar a Aprilia como caballo negro. ¿El cambio podría estar en la campaña de 2022?
BAGNAIA vuelve a tiempo para renovar el QUARTARO DUEL
Dicen que las cosas buenas les llegan a los que esperan, y después de una cuarta parte de la temporada finalmente obtuvimos el primer acto de la pelea Francesco Bagnaia-Fabio Quartararo que hemos estado esperando desde finales de 2021.
Bagnaia ha estado luchando por encontrar su ritmo este año en lo que ha sido un comienzo de temporada complicado para el equipo Factory Ducati. Hasta este fin de semana, había sido derrotada por un equipo satélite en todas las carreras, y la GP22 claramente no era la moto bonita del pasado, y Jack Miller tenía un punto de referencia en Bagnaya mientras tanto.
Pero la fuerte carrera en Portugal, a pesar de un grave colapso en la clasificación, fue una señal de que Bagnaya se estaba reconstruyendo, y en España entró seguro en la carrera por el título.
Quartararo estableció una ventaja récord perfecta en Jerez, habiendo superado todos los sábados aquí desde su rally de MotoGP, pero Bagnaia no solo detuvo esa racha, sino que rompió el récord de ruta. El gran comienzo lo mantuvo a la cabeza al principio, y dominó la carrera desde allí.
El momento del resultado fue crucial. En casi cualquier otra temporada, unas primeras cinco rondas tan mediocres probablemente lo habrían dejado fuera del campeonato, pero en cambio es un quinto ganador diferente en seis carreras, lo que le ha dado una ventaja de 33 puntos sobre la ventaja del título de Quartararo y lo mantuvo. en un rugido. .
La racha se juzgó en las primeras cinco carreras del piloto y el equipo, y el lenguaje corporal del italiano después de la calificación y la carrera mostró alivio y satisfacción en lugar de alegría absoluta.
En cuanto a Quartararo, el resultado dista mucho de ser desastroso aunque el francés consideró la carrera como una cita obligada para defender su título dado que Jerez es uno de los episodios menos castigados por la falta de potencia de Yamaha.
Su moto era tan competitiva como esperaba, posiblemente más que una Ducati, especialmente en las etapas finales. Pero Jerez es una de las pistas más complicadas para adelantar, y la tendencia del M1 a sobrecalentar su neumático delantero en el tráfico fue un gran obstáculo para los combates prolongados.
Y el fin de semana, Alex Rins, Inia Bastianini y Johann Zarco tuvieron un rendimiento inferior o no consiguieron una puntuación significativa, superando a los mejores pilotos por 20 puntos sobre todos menos Alex Espargaró.
Es difícil decir que todavía está relativamente temprano en la temporada, pero parece un amortiguador útil para ayudarlo a sobrevivir a los próximos mínimos de Yamaha sin salirse de la competencia.
ALEIX ESPARGARÓ, APRILIA SE CONVIERTEN EN CANDIDATOS SERIOS
Ningún piloto esta temporada tiene más podios que Alex Espargaró de Aprilia. Déjalo en remojo por un momento.
Ha estado empatado en tres podios con el líder del título, Fabio Quartararo, lo que significa que no solo está a siete puntos del francés líder del campeonato, sino que también que Aprilia ha perdido su estatus de franquicia.
Esto lo priva de algunas de las libertades de prueba y desarrollo diseñadas para ayudarlo a ponerse al día con los líderes, pero Espargaró ha esperado durante mucho tiempo llevar al equipo a una posición en la que pueda renunciar a esas ventajas por lo que podría significar: que Aprilia es una amenaza real para la victoria y un potencial contendiente al título.
Y sus resultados ahora sugieren que su desafío por el título continúa, al menos gracias en parte a cuán abiertamente ha sido este año. Estaba a medio terminar en el podio y solo una vez terminó fuera de los diez primeros: fue 11º en Texas, donde el Circuito de las Américas es un desafío de MotoGP.
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Ha sido uno de los ciclistas más consistentes de la temporada, y la consistencia en 2022 es un bien escaso y valioso.
«Creo que este tren solo pasa una vez, especialmente en mi caso, así que intentaré seguir adelante», dijo el español de 32 años sobre sus ambiciones de campeonato.
“Sé que será difícil, y sé que sobre todo con Fabio y Pico [Bagnaia]Cuando estos dos están en sus mejores momentos como hoy, todavía extraño algo.
«Todavía tenemos que mejorar la moto y todavía necesito mejorar un poco, pero la consistencia será clave y en este momento mi campeonato ha sido muy bueno, así que estoy muy feliz e intentaré llevar a Fabio hasta el final».
¿Puede hacerlo? O más bien, ¿por qué no puede?
LA MAGIA DE MÁRQUEZ NO ES SUFICIENTE PARA LEVANTAR A HONDA – TODAVÍA
Debe ser frustrante ser fan de Marc Márquez. Un Honda con especificaciones de 2022 no solo no puede llevarlo al podio, y mucho menos ganar, sino que a menudo también puedes vislumbrar sus cualidades espaciales y recuerdas lo que te estás perdiendo.
Sentimos eso en la carrera del domingo mientras defendía contra Jack Miller y Alex Espargaró con cuatro vueltas para el final.
Sus oponentes miraban detrás de él mientras se escapaba en la curva final, y en su afán por reducir la distancia hacia la línea de carrera, la bicicleta se deslizó debajo de él.
Pero fue solo por un segundo. Con el codo y la rodilla hacia abajo a 66 grados, corrigió la RC213V antes de poder liberarse por completo de ella, y de repente volvió a tener el control en su camino hacia el cuarto lugar detrás de Espargaró pero por delante de Miller.
Era una especie de encanto marqués clásico, aunque en una batalla de la que los líderes estaban lejos por más de 10 segundos. Hay dos ideas que tradicionalmente no se llevan bien, pero eso es mucho del Honda actual.
“Tienes que tener objetivos que puedas lograr, de lo contrario, la frustración es muy alta en cada carrera”, dijo. “Uno de mis objetivos era ser quinto hoy y terminé cuarto.
«Estoy luchando, pero estoy tratando de sobrevivir en otra situación y puedo obtener buenos resultados. Bueno, en retrospectiva habrías dicho [fourth] No es un buen resultado, pero por el momento es una buena posición».
A 45 puntos del líder ahora, gracias en parte a que se perdió dos carreras por una lesión, el regreso del título de Márquez parece muy poco probable, pero el español estaba poniendo mucha atención en el día de prueba posterior a la carrera del lunes como una posible última esperanza para conseguirlo. Vuelta a los términos en 2022.
“Es cierto que nos estamos acercando, y [Monday] «Tenemos una prueba importante», dijo. «Seguiremos trabajando… No puedo decir una dirección, porque todavía no sabemos la dirección. Necesitamos entender muchas cosas con esta nueva moto».
Pero sientes que solo necesita un paseo largo e ininterrumpido en la bicicleta después de su tiempo al margen y la velocidad llegará. Es sólo una cuestión de cuánto tiempo lleva.
Yamaha consigue un Frank con Franco Morbidelli
El regreso de Franco Morbidelli de una lesión en la rodilla la temporada pasada sigue siendo difícil para el italiano, pero no es necesario que lo lea aquí, solo eche un vistazo a la clasificación del campeonato.
El día que su compañero de equipo, Quartaro, tomó la delantera en el campeonato, Morbidelli cayó al puesto 16 en la clasificación y a 71 puntos del líder. Solo tiene una posición entre los diez primeros a su nombre y no ha logrado romper el segundo cuarto en cuatro carreras consecutivas.
El contraste no podría ser más marcado para un piloto que terminó a solo 13 puntos del campeonato en 2020.
Puedes cortarlo de dos maneras. Por un lado, claramente carece de la configuración básica necesaria para llegar al nivel de rendimiento del Quartararo en máquinas similares; Por otro lado, se podría decir que solo Quartararo es capaz de competir en la especificación Yamaha 2022.
Pero tampoco importa que tu carrera se mida por cómo te enfrentas a tu compañero de equipo, y el italiano admitió que depende de él resolver sus problemas.
«No me desempeño como mis compañeros de equipo que ganan carreras», dijo en The Race. “Será un momento en que la fábrica, no sé, comenzará a entrar en pánico o te presionará de alguna manera, que no es mi caso porque tengo un año más. [under] convenio.»
Ese contrato, firmado hasta fines de 2023, puede ser lo único que lo salve de convertirse en un factor decisivo en el mercado de pilotos este año, pero no hace nada para protegerlo de las muestras públicas de desaprobación de la gerencia.
«Decepcionante. Esperaba más», dijo Lynne Jarvis, directora general de Yamaha, en la cobertura televisiva posterior a la carrera.[Sunday] Sabah encontró un lugar mejor. Cambiamos algo en la moto y, sinceramente, esperaba algo un poco más.
«De todos modos, continuamos trabajando paso a paso, el punto importante es el punto en el frente».
Yamaha tiene trabajo que hacer con su moto, pero si uno de sus pilotos es un aspirante al título a pesar de todo, hay muchas excusas que puedes poner por tal falta de velocidad, y te preguntas cuánto más puede hacer falta para vencer la reputación interna de Morbidelli antes que su El destino de Yamaha se convierte en algo natural.
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